观察：中印当年同时研发3代机 歼10为何能领先印度LCA十年(7)

　　DRDO宣称，如果投资到位，Mk2可在2023年首飞，2025年达到初始作战状态（简称IOC）。有意思的是，同样由DRDO负责并在历年班加罗航展赚足眼球和口水的“先进中型战斗机”（简称AMCA）要在2025年首飞，很难想象DRDO有足够力量同时推进两个大项目。

　　别忘了DRDO还有个AMCA的坑要填呢……

　　AMCA也采用通用电气F414，以后要换用印度国产的带矢推的先进中推，很难不使人产生对“光辉”发展历程的联想。

　　30年后，“光辉”功成不居，在克什米尔前线把建功立业的机会让给老前辈米格-21，无奈小胡子中校不领情，竟然没有把送上门来的24架巴基斯坦F-16敲下几架来。

　　……对此，阿比南丹中校表示……巴基斯坦茶真好，嗯……

　　Mk1A在2019年班加罗航展上得到印度空军颁发的完全作战状态（简称FOC）证书，IOC是在2013年达到的，进入印度空军中队批量服役是在2016年7月。

　　HAL在航展上宣布，Mk1已接到40架订购，其中包括8架双座，分两批每批20架交付。目前只有12架按照IOC标准已经交付，3月底前再交付4架。最后4架将按印度空军要求，按FOC标准交付，但作为为训练型。第二批20架全部为FOC标准，HAL希望在2020年前交付完毕。

　　印度空军还要求HAL投标新83架的计划。这是有点奇怪的。投标一般是多家竞标，但“光辉”是独家供应，也要走一遍程序或许是民主国家的必须。也好，反正印度不差时间，不差钱。

　　HAL对“光辉”增产的前景很兴奋，希望在西部的马哈拉什特拉建造第二条生产线，好与班加罗的主生产线一起，把年产量从8架提高到16架，这将是HAL历史上最宏伟的生产规模。

　　但这一切取决于印度空军首先把Mk2的战术技术要求制定完毕，还要符合DRDO的基本设计。

　　HAL：大干快上，实现年产16架的宏伟目标！！……