观察：俄媒称普京拒修＂莫斯科至喀山＂高铁 中国会吃亏吗(2)

　　（莫斯科到喀山路线示意图）

　　同时，俄罗斯能够选择的高铁技术来源十分有限，中国可能是俄罗斯最好的选择，近期俄罗斯的许多工程就不乏交给中国企业承建的。同样是《生意人报》就在4月6日报道了《中国专家顺利完成莫斯科新地铁线路的首条隧道掘凿工作》。文中称中国铁建的专家们顺利完成莫斯科地铁新大环线的第一条隧道的掘凿工作。中国专家考虑到莫斯科的工程和地质条件还特意为莫斯科地铁项目打造了一台六米长的盾构机。因此建造工作得以在地下30米深处进行，该盾构机可以在大斜坡下正常工作。

　　（中国专家为莫斯科地铁项目定制的盾构机）

　　最重要的一点是，即使普京真的拒绝修建“莫斯科-喀山”高铁，中国也不会吃亏。对于这条线路而言，中铁二院出力最多，2015年6月18日，中铁二院与俄罗斯莫斯科交通设计院、俄罗斯下诺夫哥罗德地铁设计院组成的联合体与俄罗斯铁路股份公司签署了《高速铁路干线“莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡”莫斯科-喀山段工程勘测、区域土地测量设计和建筑用设计文件编制的作业合同》。

　　合同的主要内容是进行勘测和测量设计，并进行初步的设计，这些工作都是有偿进行的。而且至迟至2017年5月12日，根据中国国家发展和改革委员会宁吉喆答记者问时的发言，俄罗斯莫斯科至喀山高铁勘察设计已经顺利完成。

　　也就是说和马来西亚否决我高铁不同，在俄罗斯的这个项目中，我方合法利益是受到保障的。同时未来针对建不建高铁也必须根据我方勘测的结果进行判断。可以说如果是因为我们勘测出的数据证明不适合修建这样一条高铁，同样也是证明中国工程人员技术和诚信的最好丰碑。

　　形成“中国又吃亏了”的错觉的原因是“内宣”与“外宣”双轨制

　　既然目前俄罗斯即使取消了在该地区修建高铁的计划中国企业也不会吃亏，为什么网络舆论反应会这么大？而且这种现象也并非特例，中国对外项目或者投资的舆论往往在两个极端之间游走。要么中方管理有力、项目推广顺利、中国能力受到各方广泛称赞，要么就是项目被外方折腾或者管理失控，简直就是失败透了。