【外媒：歼-20A战机已交付中国四个高优先级一线航空旅】
据《军事观察》杂志网站（Military Watch Magazine）网站2026年7月3日报道：7月3日发布的视频证实，歼-20A第五代制空战斗机已交付给中国人民解放军空军的第四个航空旅，即北部战区驻鞍山的第一航空旅。值得注意的是，第一航空旅也是第四个接收基础型歼-20战斗机的单位（首批于2021年1月交付），同时也是第一个接收配备国产WS-10C发动机的歼-20的一线单位。所有已知向一线部队交付的歼-20A，均交付给了已装备基础型歼-20的单位。这四个旅均已换装性能显著增强的新型战机，而较老的战斗机则被重新分配给优先级较低的旅和驻地。
歼-20A融合了广泛的气动、推进、航电和内部结构改进，其中最明显的变化是座舱后方重新设计的后机身。该战斗机有一个隆起的脊背，座舱盖与机身之间的过渡更加平滑，这降低了跨音速和超音速阻力，使上机身的空气流动更顺畅，并为额外的航电设备、冷却装置、线路或燃油创造了更大的内部空间。未经证实的报告显示，与原始型号相比，该机的发电和冷却能力大幅提升，计算能力也远超以往，从而具备更强的现代化升级潜力。预计这将使这些战斗机能够通过集成第六代子系统，逐步提升至"5+代"标准。
在第一航空旅之前，已确认换装歼-20A的单位包括：位于广西桂林市的第5航空旅、位于安徽芜湖空军基地的第9航空旅，以及靠近台湾海峡的武夷山空军基地的第41航空旅。第9航空旅于2019年1月成为第三个集成基础型歼-20的单位，此后第5航空旅于2021年6月成为第五个接收歼-20的单位。第41航空旅于2023年开始接收歼-20隐身战斗机，使其成为被确认接收该战斗机的第十一个单位。这些旅都被认为是位于高优先级地点的精锐部队，这一点体现在它们优先接收基础型歼-20以及现在的增强型歼-20A上。飞行员和地勤人员从基础型过渡到歼-20A所需的改装训练程度尚不清楚，但从维护旧款WS-10C发动机转换到新款WS-15发动机预计是最重大的变化。
2026年，已确认歼-20A战斗机的生产已从WS-10C发动机过渡到国产WS-15发动机，后者现在是歼-20系列量产战斗机的标准发动机，并预计最终将用于改装最初两个团的歼-20A。WS-15是一种全新的发动机设计，而非现有设计的增强衍生型号，这使得其投入使用成为中国战斗航空工业的一个重要里程碑。可以这样理解：美国最后一款全新设计的战斗机发动机F119于1990年首次试飞，并于近30年前的1997年开始集成到量产战斗机上。作为当今世界生产的最复杂的战斗机发动机之一，据报道，WS-15的重量推力比在已知的战斗机发动机类型中，仅次于为F-35第五代战斗机提供动力的F135发动机。该发动机为机载航电设备提供了更强的电力，带来了更大的航程，并对飞行性能的所有重要方面都有重大改进，同时还降低了维护需求。
歼-20项目的未来仍然高度不确定，尽管它被认为是当今世界上最强大战斗机称号的有力竞争者，但其能力注定将被两款计划于2030年代初投入使用的第六代制空战斗机所超越。其中一款被网友非正式地称为"歼-50"，其尺寸似乎与歼-20高度相似，但设计要复杂得多，推测也可能使用WS-15发动机。如果这款战斗机的维持成本和维护需求与歼-20相似，那么它极有可能在生产线上取代歼-20，从而导致歼-20的生产在2030年代初期或中期结束。英国皇家联合军种研究所1月份发布的一份报告估计，到2030年，中国人民解放军空军将装备约1000架歼-20战斗机，目前估计已有超过500架在役，这意味着中国空军目前采购该型飞机的速率，远超世界上任何其他国家军队采购任何其他类型战斗机的速率。
声明：以上报道源自军事观察杂志网站。
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原文：toutiao.com/article/1869727211777162/
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