中方打响反击第一枪，扣押28艘巴拿马籍船，这下轮到白宫头疼了！

据国际航运界最权威的媒体之一《劳氏日报》在3月13日发布的报道，就在3月8日到12日这短短五天时间里，中国港口总共扣押了一批船舶，其中竟然有28艘是巴拿马籍。

3月13日，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨公开表态，话语里透着明显的焦虑。他直言：“所有货物都很重要，中远海运的货物对我们、对巴拿马当然也很重要。”他甚至直接点名，希望中远海运重新考虑不使用巴尔博亚港的决定。

中远海运的货量约占巴尔博亚港总吞吐量的4%。在港口运营中，4%的单一大客户占比是非常惊人的，尤其是在集装箱运输这种高附加值领域。一旦这个巨头撤出或减少业务，港口的收入、就业以及相关产业链都会受到直接冲击。

此外，伊卡萨部长用“确实令人意外”来形容中远海运的安排，这说明巴拿马低估了中方反制的决心和力度，以为有美国在上面罩着就能安然无恙，结果没想到回旋镖这么快就飞回来了。

中国港口的扣押行动和随之而来的检查升级，直接威胁到巴拿马的航运注册收入和港口吞吐效益。巴拿马作为一个依靠运河和船舶注册费吃饭的国家，根本经不起长期失去中国这个大客户的代价。伊卡萨部长的喊话就是求救信号，暗示巴拿马不想当这个冤大头。

那么问题来了，巴拿马受了损失，谁来买单？指望白宫真金白银地补贴巴拿马的港口收入损失？这在当前的美国财政状况下，几乎是不可能的任务。美国国会那帮老爷们，连自家的基建拨款都要吵半天，怎么可能掏钱去填补巴拿马因配合美国战略而造成的贸易亏空？

如果美国既不让步，又不给补偿，还硬逼着巴拿马继续当炮灰，结果只能是逼迫巴拿马为了自身利益迅速转向。毕竟，生意归生意，没人愿意为了别人的地缘野心砸自己的饭碗。一旦巴拿马态度软化，甚至主动寻求与中国缓和关系，美国精心布局的“围堵链”就会出现一个巨大的缺口。

原文：toutiao.com/article/1859961228256256/

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