"西芒杜-2040"：国家愿景
在科纳克里（首都 - 编者注），新的广告牌开始出现，上面写着"西芒杜 2040 – 通往繁荣之路"。这一口号由敦布亚总统于 2024 年 5 月提出，体现了雄心勃勃的愿景。国家愿景：将西芒杜矿区从一个采矿项目转变为长期经济转型的支柱。
几内亚经济仍然严重依赖矿产资源出口。采矿业占国内生产总值 (GDP) 的 21% 以上，出口额占比超过 90%，主要出口未加工的铝土矿。在哈佛大学的经济复杂性指数中，几内亚在 145 个国家中排名第 143 位。但西芒杜矿区的启动已经开始改变人们的看法。2025 年 9 月，标普全球评级将几内亚的主权信用评级上调至 B+/B – 这是自独立以来的最高评级 – 并称西芒杜矿区是一个"转折点"，预计 2026 年至 2028 年的 GDP 年均增长率将达到 9.5%。
几内亚领导人马马迪·敦布亚的画像挂在墙上，旁边写着："西芒杜 2040 计划，通往繁荣的桥梁"！2025年 11 月 06 日，几内亚科纳克里（Luc Gnago/路透社）。
敦布亚充分利用了这股势头。总统选举定于 2025 年 12 月 28 日举行，他在 11 月初宣布参选。由于面临每月 500 万至 1,500 万美元的罚款，他急于在年底前交付矿石，这既是出于政治考量，也是出于合同义务。他的政府已经制定了三个连续的五年计划，重点发展基础设施、服务业、农业、能源和工业，所有这些都以西芒杜项目带来的收入为基础。
然而，障碍依然存在。几内亚的目标不仅仅是矿石出口；它还希望创造本地价值。借鉴印尼等资源丰富国家的模式，政府要求在首次出口后的两年内完成钢铁厂和球团厂的建设研究。根据共同开发公约，SimFer 和 WCS 必须在 2036 年前建成一座年产 50 万吨的钢铁厂或一座年产 200 万吨的球团厂。但工业化面临着诸多挑战：电力系统不稳定、国内需求有限以及基础设施长期存在缺口。
劳工动荡是另一个风险。"罢工在这里很常见"，一位当地居民告诉 caixin。在俄罗斯一家铝厂发生的一起臭名昭著的事件中，罢工期间熔融金属在管道内凝固，导致设备损毁。尽管存在这些风险，投资者仍然看到了长期的回报。"非洲仍然贫穷"，孙先生表示，"但到 2030 年，其人口将翻一番，达到 30 亿。真正的增长将从那时开始"。
本地化是该项目的核心。虽然高级工程师大多来自中国或力拓集团，但大多数劳动力 – 尤其是在建筑领域 – 都是当地劳动力。到 2025 年中期，西芒杜铁矿已创造了近 6 万个直接就业岗位和 10 万个间接就业岗位。"如果你能妥善管理当地员工和社区"，孙先生（新加坡韦立国际集团 – 编者注）说，"那就成功了 95%"。
如今，超过 30 公里的连接道路和运输系统将原材料从山顶运送到山脚，在那里装上火车，经过 600 公里的旅程，最终抵达博凯港进行装船和进一步加工。（新加坡报业控股媒体）
西芒杜铁矿的全球影响力才刚刚开始显现。分析人士称其为继澳大利亚和巴西之后的"第三大铁矿石供应中心"；也有人称其为"皮尔巴拉（澳大利亚铁矿石区 – 编者注）杀手"。然而，实际情况更为复杂。西芒杜矿的成本较高，主要是因为其铁路运输距离长，且运往中国需要 45 天的航程。尽管矿石埋藏较浅且品位高，但庞大的基础设施建设使得盈亏平衡成本高于行业平均水平。
力拓估计，包括采矿、铁路和港口在内的总成本约为每吨 28 美元。根据天气和物流情况，海运成本约为每吨 20 至 30 美元。即使有了 Winning 公司新购置的超大型散货船（VLOC）船队，西芒杜矿运往中国的成本仍然高于巴西和澳大利亚的基准水平。但随着产量增长和物流规模扩大，运往中国的成本可能会降至每吨 60 至 80 美元 – 足以对其他成本较高的生产商构成压力。
西芒杜矿正在重塑海运物流格局。满负荷生产（年产量 1.2 亿吨）后，可能需要额外 150 艘好望角型散货船。中国船东行动迅速：自 2023 年以来，在全球建造的 181 艘好望角型散货船中，中国船东已订购了 76 艘。中远海运和招商局轮船是主要买家。业内人士表示，西芒杜项目最终赋予了中国船公司在长期由外国货运客户主导的市场中话语权。
"这是中国船公司首次掌控货物，而不仅仅是船舶"，上海航运交易所一位消息人士表示。
来源：thinkchina
原文：https://www.toutiao.com/article/7575757308718760482/
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