据《印度防务之翼》11月29日报道，印度斯坦航空公司在国家安全峰会上为光辉战斗机辩护。

斯坦航空董事长称，光辉是同级别中最安全、技术最先进的战斗机之一，“让我告诉你，光辉战机绝对没有任何问题。这是一架优秀的飞机，它的安全记录是全球最好的之一。我们过去也发生过几次事故，而你在迪拜看到的是一起不幸事件。”

他强调，即便是最成熟的航空生态体系中，事故也是会发生的，而印度在国产航空领域的探索之路不应因个别事件而被否定。

他补充说：“随着一个国家不断发展自己的先进技术，这类情况难以避免。如今我们已经造出一款达到四代半水平、采用最新技术的战机，我们应该为此感到自豪。”

最后，他强调，可以保证，这是一架安全的飞机，这起事故不会对光辉战机项目造成任何影响。现在已经获得了180架的订单，这个数字还会继续增长。对出口市场也同样充满信心。

光辉坠毁现场

这个场面确实魔幻，光天化日之下摔了飞机，还呼吁印度人自豪起来。

这位董事长在讲话中一再强调事故属于不可避免的航空风险，他试图把光辉的坠机放在更大背景下说明问题。

他的观点是，别的国家飞机也会摔，印度也摔了，很正常，这是发展过程中必然要面对的。潜台词，摔机是因为过于先进，用了新技术就有风险，你要是不自豪，那就是质疑印度发展新技术。很合理吧！？

但问题是，摔的那架没有用什么新技术，所谓的先进光辉战斗机，说的是MK-2，而这次航展上摔的，可能是MK-1或者MK-1A。

这是印度战机攻击数十年以来的“集大成之作”，可不是说你造了个五代机、六代机，过于先进出了问题，结果不只是实力不行，几十年了都没能让它变得成熟。

印度斯坦航空公司

从这个态度就能看出，印度起码在战机这个赛道上很难有所作为。

当一个国家在推进国产装备时，如果把质疑定义为否定国产，一些本应严肃对待的技术隐患就会被情绪覆盖。

这种氛围最容易破坏航空工业的安全文化。航空工业的发展依赖持续积累，而积累的关键是对失败的透明和对错误的诚实。

如果一个系统把事故当成可以淡化的事件，那就意味着潜在风险无法被追踪，技术团队无法得到修正方向。

当斯坦航空把事故定义为无关紧要，甚至认为理所当然的时候，以后又如何造出更安全的战机呢？

光辉战机

国产航空的发展需要自信，但这种自信并不是只吹牛不办事，真正成熟的技术体系不是靠否认问题维持，而是靠把问题放在台面上彻底解决。

印度希望推动国产战斗机走向出口市场，但出口需要透明的安全记录，需要严格的事故调查机制。

在光辉战机的坠机事件上，斯坦航空的回应方式与这些要求相反。他们更希望通过强烈的信心表达来维持项目形象，而不是解决问题。

飞机摔了还坚持说没有问题，这本身就成为最大的风险。那么其所谓的继续推进出口，恐怕也只能是一厢情愿，更多的还是一种为了展现自信的叙事，但在潜在客户眼中，这无疑是个鬼故事——如果真的有潜在客户的话。

原文：https://www.toutiao.com/article/7578050679487382022/

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