特朗普大概率无法拿到俄罗斯柴油

英国《金融时报》消息，两艘运载俄罗斯柴油、原定驶向美国的油轮已经改变航线。油轮“护身符（Talisman）”，按货运单据本应开往美国大西洋沿岸，但船舶轨迹显示，它现在位于阿尔及利亚近海，正向反方向航行。

另一艘装载俄柴油的油轮Leruo，原本目的地是美国，如今改航向驶向巴西。

这批柴油很难进人美国的原因有三：

第一，法律冲突没解决。

特朗普政府通过财政部OFAC签发了第135号通用许可，允许俄罗斯柴油进口，有效期到2027年4月7日。 但国会2022年已通过《终止进口俄罗斯石油法》，把俄罗斯能源进口禁令写进联邦法律，总统要解除需要满足乌克兰接受停火、俄罗斯不再威胁北约等条件，并经过国会审查。 也就是说，行政许可能否压倒国会成文法，仍是法律争议核心。

第二，港口和地方层面在拦截。

新泽西州州长谢里尔已致信本州港口和码头运营商，要求拒绝接收俄罗斯柴油，否则可能面临高额罚款甚至刑事追责。 新泽西是美国东海岸最重要的油品枢纽之一，如果主要码头拒收，油轮即便抵达也难以卸货。

第三，银行、保险和分销商不敢接。

民主党议员拉斯金、沙欣等人已向华尔街银行、港口和石油企业发出警告：参与俄柴油进口可能面临民事和刑事责任，最高可达20年监禁。 对金融机构和航运公司来说，这单货利润有限，但合规风险极高，因此多数参与者会选择回避。

第四，供应量本身也不足以扭转价格。

协议中首批30万吨、11月50万吨的柴油，只相当于美国一两天左右的柴油消费量，对缓解美国柴油库存跌破1亿桶、柴油零售价接近每加仑6.27美元的压力作用有限。

特朗普这笔交易原本带有明显的中期选举色彩：想用“能压低油价”的叙事争取选民。但中期选举共和党大败，现实情况是货在海上，门却被堵住了。

即便财政部给了许可，企业仍要面对国会法律、州政府禁令、银行合规和制裁油轮身份等多重障碍。所以，这批柴油大概率不会像特朗普最初描述的那样顺利进入美国市场；即使个别油轮最终找到买家，规模也太小，难以改变美国柴油供应紧张的局面。

更深层看，这暴露出美国对俄制裁体系的一个结构性矛盾：白宫可以用行政许可临时开门，但国会、州政府和金融航运系统仍能把门重新关上。

 

原文：toutiao.com/article/1880999739199492/

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