在好莱坞科幻电影《疯狂的麦克斯》当中，燃油短缺导致社会崩溃，如今这一情况似乎也正出现在现实生活中，澳大利亚就处于这场灾难的边缘。

澳大利亚燃油告急，总理直奔新加坡

随着美伊战争引发霍尔木兹海峡大封锁，澳大利亚的能源供应链已近乎断链，全国上下陷入严重的燃油焦虑。

身为全球人均柴油消费量最高的国家之一，澳大利亚几乎完全仰赖进口，当霍尔木兹海峡封锁、掐断全球五分之一的石油供应后，随即让亚洲炼油厂对澳大利亚的供货告急。目前澳大利亚国内的燃油数据令人触目惊心：柴油库存仅剩31天用量、喷射航空燃料仅剩28天，就连普通汽油也仅剩38天的存量。若没有足够的持续补充，当油料库存低于临界点，澳大利亚政府恐将被迫实施全国“燃油配给”机制，甚至也会像菲律宾一样因石油供应问题而进入“国家紧急状态”。

受到霍尔木兹海峡阻塞冲击，澳大利亚大城市的柴油价格，如今已飙升至每升3.25澳元。对于澳大利亚的农民与运输业来说，这是一场存亡危机，澳大利亚是全球第五大小麦产地与第二大大麦种植国，农民在该国占有非常高的比例，如今高价燃油对农民的正常生产工作造成了重要影响，农民联盟主席麦金太尔警告：现在农民必须在4月25日前决定自己是否播种，如果买不到负担得起的燃料，他们很可能选择弃耕。

澳大利亚卡车运输协会负责人马修·蒙罗也将他所在行业的现状称之为“紧急状态”，他表示澳大利亚国内6万家卡车运输业者，如今正处于资金与时间双重枯竭的困境，无法看到未来的营运趋势。

澳大利亚航空因燃油危机而大砍航班

面对生存威胁，澳大利亚总理阿尔巴尼斯采取了两大措施，其一，为了应对失控的能源现货市场，直接拨款20亿澳元作为紧急基金，补贴进口商在波幅剧烈的现货市场抢购燃油，税金将支付进口商因高价采购而产生的损益。

其二，紧急飞往新加坡，寻求这座全球第三大炼油中心“输血”，确保供应稳定。统计数据显示，澳大利亚目前有55%的汽油与15%的柴油供应直接来自新加坡，双方在会晤之后所签署的能源贸易声明中称：新加坡精炼燃油会持续南下，以换取澳大利亚液化天然气（LNG）北上。

虽然得到新加坡支援，但说到底，新加坡只是石油精炼中心，而并非石油生产地，如果新加坡无法从外部进口到足够的原油，将直接陷入“巧妇难为无米之炊”困境。新加坡总理黄循财就坦言，新加坡的燃料出口能持续多久，完全取决于上游供应是否稳定。

这场危机引发了澳大利亚内部对于能源自主议题的再度关注，该国内部认为，就算波斯湾海峡航道即刻恢复通行，这场能源危机的“长尾效应”也会持续很长时间，因此澳大利亚必须要尽早实现能源自主。

解决问题的关键还是霍尔木兹海峡的通航

反对派领导人泰勒就高喊“我们必须钻探与开采”，呼吁政府积极开发澳大利亚本土原油，特别是那些被能源商认为“成本过高”或不具经济效益的矿区。而阿尔巴尼斯本人也感叹：这场危机彻底终结长年以来“总能在某地买到便宜货”的全球化幻觉。

总之，这场现实版的《疯狂的麦克斯》前传，正考验澳大利亚政府的转型决心和紧急应变能力。



原文：toutiao.com/article/7628891245347209769/

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