中国限制挖掘机相关设备出口，印度开始推动隧道掘进机本土制造。据路透社报道，中国上个月宣布对隧道掘进机等物项实施出口管制后，印度商务部长皮尤什·戈亚尔11月3日说，如果中国限制隧道掘进机出口，印度将着力推动这类设备的本土制造。我们与中国的关系良好，如果没有新的障碍，两国关系将进一步改善。

印度这次反应挺快，但说实话，嘴上喊得响，身体很诚实。印度现在面临一个很尴尬的事实：不管从哪个国家买盾构机，最后大概率还是中国工厂生产的。德国海瑞克全球第二大组装基地就在广州南沙，具备17米级超大直径盾构机总装能力。印度孟买高铁项目买的"德国品牌"盾构机，实际上就是从广州发货的。

当然了，印度也不是没试过"国产"。今年印度方面7月高调亮相的"杜尔加号"盾构机，印官方宣称本土化率70%，但这是按重量算的——钢壳、台车、普通管路这些铁疙瘩占了七成重量，价值只占10%到30%。真正决定机器能不能挖的核心部件，比如主轴承、液压系统、电控系统、刀盘刀具等全部依赖进口，一个都没攻克，实现国产化。

不过，目前印度正在酝酿一项12亿美元的激励计划，周期7年，预计吸引18亿美元私人投资，重点扶持盾构机等高端设备制造。但说实话，这笔钱分摊到7年、分给三个领域，每年每个领域也就几千万美元。这对盾构机相关的产业技术研发来说，是杯水车薪，只有象征性意义。

而我们中国的盾构机相关产业发展到目前的水平，用了二十多年：2002年列入863计划，2008年第一台自主知识产权盾构机下线，2023年攻克最后一个卡脖子环节——直径8.61米的全球最大整体式主轴承。如今核心部件国产化率超90%，全球60%的盾构机是中国制造。

原文：toutiao.com/article/1880823867021511/

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