所以我国第三个和未来的舰载机团，可能存在“弹射歼-15和新型舰载机并存”的状况
而且新一代战斗机平台，也受限于沈飞的产能和科研限制，不太可能在早些时候上马。当前我国机队虽然规模庞大，先进战机绝对数量也多，但整体来看还有大量老旧机型亟待淘汰，而且空战技术日新月异，很多尚有很长时间寿命的主力战机也有升级的需求。
目前，601所和112厂的产品仍然是人民空军的制空主力，在斗争激烈的2020年，两款“沈飞”出品的重型歼击机利用优秀的航电和飞行性能，在西部和东部两个重点方向压制了周边国家和地区的战机。尤其是西部战区，近年来西部战区两个作战旅换装了歼-16战机，这种航电先进的重型机刚刚列装部队不久，就在今年中印对峙期间挂载霹雳-15先进远程空空导弹，在西线战备执勤，应对了印军的战斗机和特种机。
由于我国周边国家的空军机队质量和规模在未来10年内不会发生太大的变化，因此沈飞和112厂一年一个多旅（50架左右）的生产速度还得维持5年左右。因为目前面临的空防压力大，601所和112厂的研发能力和产能都被压榨的很死，预计到了十四五时期才有富裕产能用于五代机生产。
我国幅员辽阔，先进重型战机的缺口依然很大
在过去20年里，航空工业最大也是最重要的项目就是歼-20战斗机的研制和定型。歼-20是动员了整个航空工业的国家重点项目，动员了大量的科研资源，同时沈飞负责了大量战机国产化和国产化改型任务。因此，直到现在歼-20大部分技术基本定型后，加上沈飞的项目进展顺利，北所启动舰载机研制项目才拥有了足够多的资源。
不过我们也不用对新飞机的进度过于悲观。我们毕竟是全球第二个独立成功研制五代机的国家，这使得“鹘鹰”的研发并非是无根之萍。新世纪以后我国航空工业水平提升飞速，和当年718工程立项时不可同日而语。而且航空工业目前已经走完了歼-20的研发定型流程，对五代机的诸多特点已经比较熟悉，各个厂所院校都成功研发一批媲美强敌的航电、武器、动力等子系统，航空工业在研制一款技术状态和歼-20相仿的第二款五代机时会更加轻车熟路。