此外中国海军还装备了30艘排水量4000吨级的054A型护卫舰、2艘054型护卫舰和少量的053H3型护卫舰，更不用说还有001型和002型两艘航空母舰、1艘075型两栖攻击舰，其余船坞登陆舰、坦克登陆舰、舰队补给舰、各种勤务舰艇无算了。海军舰队规模相比2000年扩大了15倍都不止，相比1980年估计扩大了30倍都不止，而中国海军的军港、靠泊码头、岸基保障设施的建设相比2000年却没有增长15倍，依然是原有的那么几个海军基地，基地里也依然只有那么些靠泊码头。这种情况下，说中国海军水面舰艇部队真的“缺码头”、实际上就是缺舰艇的靠泊保障设施，某种程度上还真是事实。
解决的3种策略
那么，既然中国海军真的“缺军港、缺码头”，有啥解决办法呢？既然是吹水嘛大佬们也提出了不少自己的想法，大伊万看了看，大概总结出如下几个观点：
一是走所谓的“锚地路线”，比如当年日本帝国海军联合舰队特别喜欢干的、把大型战斗舰艇全都弄到海上、停泊在锚地里，这种“锚地路线”只需要在滨海区域划定一块港外舰艇停泊场，大部分舰艇都“不靠岸”，人员靠交通艇实现岸舰往来，自然也就没必要建设过多的军港码头了。
二是走“执勤路线”，也就是美国海军对驱逐舰队与航母舰队的兵力运用手段，当然美国海军人家倒是不缺军港码头，但由于美国海军的驱逐舰、航母始终维持着较高的在航率和执勤率（航母还有部分轮换处于DPIA状态），故而对于码头与岸港保障设施的使用强度反而比较低。秉持这一观点的大佬认为，咱们同样可以采取水面主力舰队高在航率的手段，换言之就是把大量驱逐舰、护卫舰长期弄到海上执勤训练，靠在航率换码头的空置率，把部分码头停泊区给“空”出来，从而解决中国海军“码头不够用”的问题。