运-8运输机

伊尔-76运输机曾是中国运送重装备的主力机型

解放军在建军以来，运输机部队一直在缓慢发展着。而早期苏联提供的伊尔-14、里-2等运输机，我们并没有能力予以仿制，而是先仿制了安-2这款看似“老掉牙”的双翼运输机。不过，时至今日安-2的仿制型运-5的改进版本仍然活跃在解放军中。而到了上世纪末之前，中国陆续研制了运-7、运-8等小、中型运输机，这显然无法满足解放军的运输机需求。其次，也向俄罗斯、乌克兰及白俄罗斯等国求购了一批伊尔-76，不过战略运输机总数相当受限。

运-20的加入，无疑是打破这一瓶颈的利器。运-20的横空出世标志着中国航空在战略运输机方面实现了多个从零到一的大跨越：首次实现了大型战略运输机的设计及生产，首次铺设了大型战略运输机的生产线，首次在运输机生产上运用脉动生产线......

经过不懈的努力，解放军的战略运输机机队再也无需受限于二手伊尔76。求购运输机被俄罗斯方面掐脖子的往事，也被尘封在历史档案里。我们再也无需向外界求购运输机，而是可以庄严地宣告：中国，能造！自武汉空运后的多次空运行动中，运-20走出了国门，向巴基斯坦、泰国等国展示了中国大飞机和中国空军的自信！

同根同源的两款发动机D30-KP2和WS-18

采用D30-KP2的运20

早期版本运-20采用的仍然是D30-KP2发动机和该发动机的国产化版本WS-18。作为一款中直径涵道涡扇发动机，它比大直径涵道涡扇发动机先天性地耗油，这是结构上存在的无法改变的问题。其次，它的推力较小——俄罗斯的伊尔-76M、伊尔-76MD虽然在不断地改进，但是其发动机同样暂时安装D30-KP2，所以其运量几乎只能限制在50吨左右。