歼-10A性能落后了？不着急，我们还有歼-10C

歼-10C战机

在此前“金头盔”争夺赛中，4架歼-10C战斗机对阵24架歼-10A战斗机，结果是歼-10C以少胜多。尽管歼-10C和歼-10A之间只有约11年的服役时间差，但前者在航电系统上较歼-10A的提升几乎跨越了整整30年——在此前，巴基斯坦试飞员在试飞了歼-10A后对其作出的评价是仅相当于上世纪80年代中后期的F-16C/D，而在试飞了歼-10C之后则如此评价：歼-10C在性能上已经超过了巴基斯坦空军装备的F-16C/D Block50/52版本！

而这个版本的F-16，也是目前美国空军主要装备的战斗机，美国空军只是打算为其升级到Block70/72版本。而若以这个版本为例，也不难看出歼-10A的落后：巴基斯坦装备的F-16C/D Block52战斗机采用的AN/APG-68（V）9火控雷达，对某一类型的目标最大探测距离达到了140km，也装备了导弹逼近告警传感器、红外搜索与跟踪系统。而歼-10A采用的是国产KLJ-10多普勒火控雷达，对同类型目标最大探测距离只有100km，也未装备导弹逼近告警传感器、红外搜索跟踪系统，可见歼-10A在态势感知能力上较F-16C/D严重不足。

歼-10C较歼-10A的航电配置几乎是全方面的。首先，将横截面圆形的雷达整流罩更换为近似于椭圆形，这改善了飞行员下视视野、为光电综合探测系统让路，同时装备了有源相控阵雷达、导弹逼近告警系统。歼-10C的雷达简配版本便是枭龙Block3上安装的KLJ-7A有源相控阵雷达，对LCS面积达到3平方米的目标最大探测距离达到170km，这也就意味着歼-10C的雷达对同类型目标的最大探测距离极有可能超过200km甚至以上。