中国空军拥有极大量的二代机需要替换，不可能立即停产歼-10C、用歼-11B和歼-16来替换。一方面是双发重型战斗机比单发中型战斗机需要占用更多的资源生产，取消了单发中型战斗机的生产后，双发重型战斗机可能需要建立两条生产线才能满足中国空军的换装需要；另一方面则是双发重型战斗机的维护、使用成本高昂，中国空军不可能将大量的军费花费在维护清一色的双发重型战斗机上。

小结：即便有了歼-20，歼-10战机也不应该被淘汰

很明显，停产歼-10C后无论是歼-11B、歼-16还是并未服役的歼-35作为歼-10C的替代品都并不适合。即便是财大气粗的美国空军，虽然号称要采购1763架F-35A，最后也并未成功——反倒是订单一减再减，可见隐身战斗机的维护成本、使用是极为高昂的。歼-10C的服役之路还有很长，可谓是任重而道远。

至于已经落后的歼-10A将何去何从？当然，这些歼-10A和航电系统水平相当于歼-10A的歼-10S数量并不算多，让它们负责对地打击任务，留在中国空军的作战序列里面“物尽其用”是一个办法，将它们出售给有需求的发展中国家也是一个办法。

至于歼-10C，笔者个人认为其仍具有一定的改装空间，其在未来10~15年内仍然适用于负责国土防空的战备值班任务。而在5年以后，歼-10系列也许还会在歼-10C的基础上研制改进下一款改进型，并不存在仅仅亮相不到10年时间就继续更新换代的情况。歼-10C系列优秀的气动布局和相对廉价的价格正是它的一大亮点，用来对付周边的发展中国家、军事强国仍然具有极强的战斗力！