前言： 战斗机机载火控雷达是现代空战的首要条件，中国空军很长一段时间里，战斗机都是没有雷达的，最初只有简单的雷达测距器，八十年代以前中国的战斗机火控雷达除了制造技术不行外，信号分析处理技术更差，几乎无法分辨垃圾信号和目标信号，不但是“近视眼”，还是“白内障”，几架飞机同时开雷达就互相干扰到死机，从单脉冲雷达、机械描脉冲多普勒雷达到相控阵雷达，过程充满坎坷和崎岖，最终跃居世界前列。
一：中国战斗机机载雷达的起步时间
50年代，苏联帮助中国建设了机载雷达工厂，生产一种智能测量目标距离，不能测量目标的速度和没有数据解算的SPD-5M雷达测距器，SPD-5M装备于米格-19S型歼击机，采用电子管的CL-1型雷达测距器相当简陋原始，不能搜索目标，测量距离只有2千米，夜晚及恶劣气候条件下基本没用，只有白天飞行员目视发目标后再把雷达对准目标才能为航炮提供弹道计算，由于探测距离和角度较低，并不能支持近距空空导弹，50年代末中国又引进了米格-19P夜间截击机的RP-5型机载雷达，这种雷达只能跟踪单个目标，探测距离只有5-6千米，杂波信息处理水平比较简单，容易被干扰，但可以在夜间使用，中国仿制的称为CL-l型，配备歼-5甲歼击机，成为80年代之前中国空军的主力夜间歼击机，而美国早在50代已经抛弃了这种只有一半雷达功能的假雷达
在CL-l型基础上改进抗干扰能力的SL-2型机载雷达也装上了歼-6甲型全天候截击机，两者不同的是CL-l型采用了圆锥扫描体制，没法用一个天线兼顾搜索与跟踪，所以要在米格-19P夜间截击机的进气道上唇口装一个扇形搜索天线，进气道激锥内装一个抛物面跟踪天线，SL-2型机载雷达用单脉冲体制替代圆锥描体制，采用了可以定向发射的卡塞格伦天线，单脉冲雷达只需要一个脉冲就能获得目标信息，虽然技术指标并没变化，仍旧采用电子管，但由于雷达体制变化导致研制过程困难重重，一直拖到70年代才完成研制，在歼-6甲飞机基础上研制的歼-6乙截击机装有RP-2-U截击雷达，探测距离2.5-16.6千米，只能跟踪或攻击一个目标，机翼可挂4个导弹发射装置，连发间隔为0.2~0.5秒，编队飞行时间隔小于2千米时还不允许发射导弹，这种战斗机还用到90年代，这时各国早己装备了多普勒雷达，对歼-6战斗机的探测距离达85公里，截获距离在50公里以上，因此可比歼-6战斗机提前约4分钟发现歼-6战斗机。