苏-35战机性能优异
为了能够强化电子战以及反隐身能力，苏-35还额外增装了2个襟翼L波段有源相控阵雷达，也更换了OLS-35光电综合探测系统，最大探测距离达到90km。这也就意味着苏-35能够在约90km的距离上发现敌隐身战斗机，从而转入防守态势。当然，苏-35还更换了信息集成程度更高的全玻璃化座舱以及性能更强大的数据链。
为了补强机身结构，苏-35采用了大量的钛合金部件，其寿命达到了6000个飞行小时。由于翼面积增大，苏-35拥有了更大的机翼油箱和此前未在苏-27各机型上出现的垂直尾翼油箱，载油量较苏-27增加了20%，还可以通过翼下挂架携带额外的副油箱。117S发动机相当给力，大修间隔从AL-31F的500小时增加到1000小时，使用寿命也从1500小时增加到4000小时；强大的推力也令苏-35能够以34.5吨的最大起飞重量起飞。
这是歼-11B战机基本不具有的。歼-11B早在1997年开始研制，而这一时间距离中国引进苏-27也才过去了5年时间。由于种种原因，歼-11B虽然在蒙皮处大量采用了复合材料，也以先进的1493型脉冲多普勒雷达更换下了落后的“倒卡”雷达，但来说总体提升有限，只能够凭借极大的功率和目前世界上大多数的无源相控阵雷达抗衡，这一点与苏-35的大功率无源相控阵雷达以大功率，在探测距离上领先小型有源相控阵雷达有着异曲同工之处。
歼-11B因为在机头减重幅度特别大，因此在当时不得已额外加装了配重块用于平衡机身重量；由于在当年对其的定义就是倾向于空优作战，因此歼-11B并不具备携带发射精确制导武器的能力。就航电系统的性能水平而言，歼-11B相较于苏-35的技术相当落后，因此虽然进行了不断的技术改进，但仍然是一款并不堪大用的重型战斗机。