▲与江南造船厂一样，大连造船厂也能同时建造多艘不同的战舰
目前，055级驱逐舰的建造呈现出南北对进模式。不同于江南造船厂，大连造船厂则采用塔式建造法，即将战舰的小分段如同搭积木一样组装起来，这种方式的效率同样可观。2017年，两艘055级在大连造船厂船坞内几乎做到了工期同步，其上层建筑的工程尤为迅速，这对于首次建造此类舰艇的该厂而言，必然是难能可贵的。2019年，大连造船厂内更是出现了7舰同框的壮观画面：4艘055和3艘052D要么已经下水，要么逐渐成形。据统计，大连造船厂自建国以来相继建造了44个型号的822艘舰船，而且其产能在最近30年内猛增了10倍！
成就美国品牌神话，巴斯钢铁造船厂将塑造055的最大对手
就在江南造船厂的前身江南机器制造总局成立的同一年，美国联邦军准将托马斯.伍斯特.海德退役后回到缅因州巴斯市，商人出身的他买下了当地著名的钢铁企业巴斯铸铁厂。随后二十多年内，海德通过收购合并，正式开始跻身美国造船业。1890年，巴斯钢铁造船厂从美国海军赢得了第一份铁壳船建造合同，由此展开了和军方持续至今的合作。虽然经历了大规模火灾的打击，也有过建造大型战舰时的坎坷，但巴斯钢铁最终没有放弃，并坚定了自身发展驱逐舰等快速轻型舰艇的未来模式，特别是该厂还建造了美国第一艘蒸汽轮机巡洋舰切斯特号，这艘巡洋舰在美国海军舰艇发展史上具有里程碑级别的意义，也由此让美军坚定了和巴斯钢铁合作的决心。
▲巴斯钢铁已与美国海军合作了一个多世纪
一战后的裁军浪潮外加1929年的金融危机一度几乎将巴斯钢铁逼入破产边缘，但该厂资深骨干纽维尔却通过完善设备、加强管理、扩大合作项目种类等方式让公司起死回生。不久后，美国出台了文森两洋海军法案，大量驱逐舰的建造重任更是落在了巴斯钢铁头上。由于革新了设备，而且员工数量增加十倍，生产线也未雨绸缪地进行大幅加强，因此二战时巴斯钢铁生产了82艘驱逐舰，占美军同期订购总数的四分之一以上，最快时几乎每17天就有一艘下水！作为对比，日本在战时全国新建的驱逐舰也只有65艘！