但是厂房有限，生产规模扩张也有限——用扩张地皮来扩建厂房还好说，但是制造飞机可不像是流水线生产手机，大量高精尖、自动化的设备需要高素质的人才来操作，而这样的人才培养周期相对长，往往需要接受高等教育。不过，成飞将歼-10C的生产线移交贵飞，不就是可以将原本生产歼-10C的大部分操作人员转往生产歼-20了吗？
众所周知，中国空军现役先进四代半、五代战斗机“三剑客”歼-20、歼-16和歼-10C战机中，有歼-20和歼-10C是“成飞造”。根据估算，歼-20的数量大约为100架，歼-10C的数量约为200架，歼-16的数量则同为200多架。“三剑客”中的成飞制造占比60%，可见成飞的制造任务还是相对繁重的。除了歼-10C和歼-20的制造，成飞还负责制造出口巴基斯坦的歼-10CE、处于测试状态的“枭龙”各批次原型机。
沈飞其实也很忙
比起主要是制造歼-16、歼-11B战机和歼-15舰载机的沈飞，清一色的“苏霍伊系”双发重型战斗机在生产线方面兼容性很强。此前就有央视曝光，歼-15和歼-11B共线生产，这在照顾订单的同时还将生产线组装成本以更低的价格平摊到每架战斗机身上。而歼-10C、歼-20战机显然并不能共线生产，但产量却显然要稍大，成飞所需要执行的生产任务更加繁重、多样。