同时，我国仍然有大量的歼-7、歼-8战机需要替换，扩大机队规模的需求也同样急切。如果成飞不将歼-10C的生产线移交贵飞，那么会导致大量的产能被占用，也就不能空出太多的生产资源来生产歼-20。很明显，在当今五代机环伺的世界范围内，比起主打“性价比”替换歼-7等二代战斗机的歼-10C，作为我国唯一现役五代机、具有强大实力的歼-20全力生产才更为迫切。

歼教-7和歼教-9

而成飞将某型机的生产移交给贵飞，其实也不是没有先例：歼教-7高级教练机在后期的生产任务便是由成飞移交给贵飞。而贵飞在歼-7系列的基础上消化吸收、自力更生研发了歼教-9——FTG-2000系列教练机/战斗机，其中歼教-9还疑似取得了海军首款舰载战斗教练机的资格，这足以证明贵飞的能力。

歼-10C的地位是否次要？还是打算转为主打外贸的高端机型？

不过，如果真的将歼-10C的生产线移交到贵飞，这是不是证明歼-10C的地位开始变得次要？还是打算歼-10C转为主打外贸的高端战斗机？众所周知，“五代无轻型”，迄今为止中国并没有再研发一款歼-10C后继型号，而歼-16D、歼-20这两款妥妥的双发单座重型战斗机将是未来中国空军的战力支柱。从服役时间来看，歼-16D只比歼-10C早了不到一年，但是歼-16的生产数量和歼-10C的生产数量一样，这就足以说明歼-16极其受到重视的问题。

而当今世界空军虽然保留了一定的中型、轻型战斗机，但是主要以中、轻型战斗机当成主力战斗机的还是小国、穷国居多。此前中国确实装备了大量的歼-7轻型战斗机，如今也确实有大量已经相当老旧的歼-7需要更换，但是歼-10C确实不是最优选择：曾经就有某部直接从歼-7换装歼-16。