前言：上世纪80年代到90年代初，对于中国航空工业的发展来说是一个十字路口，中西方关系改善，中美进入短暂的“十年蜜月期”，与此同时中苏已经开展关系正常化的十年谈判。这意味，中国同时与两个超级大国和世界两大阵营之间的关系均得以改善。1979年1月1日中美正式建交， 从而结束了长达30年之久的不正常状态，美国结束了对华长达30年的封锁政策，在经济和军事领域等方面与中国展开了深入的合作，让中国有机会接触到西方国家的先进技术和发展理念，推动了中国经济、科技和国防工业等领域的发展。

尼克松访华，中美关系正常化的开端

特别是军事领域上，美国及盟友史无前例地打开了对华紧闭30年的大门，中美关系正常化以后，时任美国总统卡特将中国定位为非盟友友好国家，从敌对国名单中将中国删除。武器装备的对外出口上，中国可以享受与美国盟友的同等待遇。也就是说，只要是美国对盟友输出的武器装备，中国也能买得到。

可以说，在当时中国只要有钱，就能够买到当时世界上除了战略性武器或美国及盟友不对外出口的先进武器装备，而中国当时对先进武器装备是极其渴望的。同时，进入80年代以后，中国与西方国家的差距被进一步拉大。

一：中国航空工业当时与西方国家存在巨大差距

自上世纪60年代苏联暂停对华的援助，撤回在华专家，中国基本上失去了与强国交流学习、引进先进技术的通道，一切只能独立自主。然而，当时中国虽然在苏联的援助下，建立了相对完善的军工体系，飞机、卡车、火炮、坦克等武器装备均能独立制造。但由于自身的技术储备不足和科研人才有限，在武器装备的自研上明显显得吃力。

歼6战斗机

从上世纪60年代到80年代，中国航空工业整体上基本处于止步不前的地步，空军主力还是在苏联米格19基础上仿制而来的歼6战斗机。在米格21基础上仿制歼7战斗机，甚至歼7战尚不能大规模成军，还处于技术吃透、改进和升级状态，面临着可靠性不高，作战能力低下等问题，歼7战斗机真正实现批量生产是在1984年12月29日，当时经过航定委正式批准后，歼7Ⅱ型飞机才正式生产定型，实现批量生产和装备。