一个可供F-22“猛禽”战斗机作战的机场必须要有油库、航材库、加油设备、充电、充氧，发电、制氧设备，还要机场抢修人员和设施，医疗救护人员和设施，警卫人员和装备，气象探测人员和作战指挥所，至少要几百人，如果全部都要储存弹药、油料和维持F-22“猛禽”战斗机隐身的涂料，还要驻扎大量地勤人员，美军无法承受这么大的建设成本，
这两名飞行员的想法关键之处在于C-17运输机，一架C-17运输机一次载运的物资和人员，可以保障4架F-22“猛禽”战斗机的作战，
中国地面雷达探测距离只有368干米，预警机只能在有严密防空网的沿海活动，对隐身飞机探测距离只有几十干米，都无法有效探测F-22“猛禽”战斗机最后消失的地点，但对700千米公里外的C-17运输机发现概率达90%以上，因此可以推测C-17运输机降落在哪儿，F-22“猛禽”战斗机也会降落在哪儿，
但预警机最多只能探测到第一岛链，而且数量稀少无法持续性监视，中国长航时高空无人侦察机也可持续性监视，这些无人机战时可能会被击落，米波雷达处于可以与隐形飞机形成共振米级波段，而且可以利用大气层反射探测3000干米以上的隐身目标，不过定位十几千米到几千米，而且无法有效识别目标类型，中国拥有39颗卫星，分别在500公里-1000公里的轨道上，重访周期要数天，至少要增加三倍才可以提供一小时以下近似连续观测的重访，
这样一支特遣分队可以快速转场到西太平洋上的任何机场，降落后升空作战再离开，让中国无法摸准位置，指挥所根据特遣分队共享的实时补给数据决定特遣分队去哪个机场，美国空军将这个战术称为“快速猛禽”(RapidRaptor)，第3战斗机联队花费了6年多时间进行反复演练，逐步研究和探讨这种快速部署能力，
这一战术可为美国空军提供前所未有的快速部署能力，F-22“猛禽”战斗机可以在数天内神出鬼没到任何一个机场，甚至可以随时改变部署地点，而不再局限于少数设施完备的空军基地，也不用再耗费巨资四处建立海外基地，
其实运输机保障歼击机转场这个概念解放军空军早已用了几十年，专业术语叫伴随保障，但这个概念有一个巨大的缺点，中国空军的三代机需要大量的地勤设施，很多地勤设施还不能通用，就是运输机无法运输所有的地勤设施，可持续性不强，