三：“快速猛禽”战术的劣势
2013年8月28日，“快速猛禽”战术初步验证了概念的可行性，接着第3战斗机联队在2014年在阿拉斯加和关岛举行3次部署演习，演习是4架F-22“猛禽”战斗机从埃尔门多夫-理查森空军基地起飞，降落在一个只有简易跑道，没有地面保障设施和补给的机场执行模拟作战任务，
演习证明这种小型特遣队能够降落在任何一个机场作战，对手很难发现其踪迹，即使知道F-22“猛禽”战斗机已经离开阿拉斯加，但是短时间内难以弄清它们要去哪里，快速到位的F-22“猛禽”战斗机可以有效地“先发制人”，美军的保障模式非常先进，
F-22“猛禽”战斗机降落滑跑入停机位，发动机关车后，保障人员立即同时开始进行机务检查、充氧，空调，加油车和挂弹车可在5分钟内就完成加油挂弹，然后发动机试车再起飞，全程在正规空军基地要15分钟，如果发动机不关车完成上述动作可节省5分钟，
但258个机场不可能每个都备足正规空军基地的地勤设施，C-17运输机不可能带这些车辆，凭人手至少要30分钟，而且空空导弹不是从运输机上搬下来就可以使用，还需要用庞大的导弹检测设备进行检测和对准惯导，这样C-17运输机一次载运的物资只够支持4架F-22“猛禽”战斗机作战24小时，美军的保障能力最多只能出动12架F-22“猛禽”战斗机，数量也处于劣势。
另外废弃机场和留守机场没有足够的维护，跑道在海风和雨水侵蚀下有很多异物，可能被F-22“猛禽”战斗机吸入打伤发动机，太平洋上海鸟极多，飞机极易撞鸟，因此必须需要大量人员清扫跑道和驱鸟，太平洋的海风风速不小，方向多变，没有挡风墙的机场会大大降低的飞机起降效率，而且两条岛链的大部分机场距离台海太远，各个机场的距离也非常远，巨大的菲律宾海上基本没有任何机场，
日本九州到台湾岛这一带实际共有18个机场可用，另外二百多个机场全部建成耗费资金和建设周期相当长，因此美军只能选其中的数十个机场进行修建，第一岛链的机场人口密集，间谍可以24小时常驻监视，只有第二岛链的荒岛遗弃机场安全一点，