在歼-10首飞24周年的大喜日子里，再次传来好消息，北部战区空军某旅接收了最新生产的一批歼-10C，成为空军第7个歼-10C旅。按照一个旅32架计算，空军歼-10C的装备数量已经超过200架。算上172架歼-10A/S（其中海军24架）和56架歼-10B，现役歼10系列战机已经超过428架，成为空军三大主力机型之一。
与此同时，空军也加快了老机型的退役工作。先是在3月底，中部战区空军某旅退役了装备的歼-7战斗机，接装了空军其他部队移交的歼-10A/S战斗机。
紧接着在3月24日，哈飞院发布消息，称该院某旅歼-7E正式退役。值得一提的是，歼-7E是我军自己装备的歼-7战机里比较新的型号，采用了双三角翼气动布局，机动性更好，还换装了新的航电系统和格斗弹，近距空战性能非常出，歼-7E上世纪90年代才研制成功，服役时间并不长，但是依然被替换。这些表明我国空军的更新换代进入到了最后的攻坚阶段。
目前我国空军装备有歼-7系列、歼-8系列、歼-11系列、歼-10系列、歼-16系列、歼-20系列等多达6个系列的战机，即便是将同源的歼-11系列和歼-16系列看做一个系列，也依然装备了多达5个系列的战机，而且这还没计算从俄罗斯购买的苏-30MKK和苏-35S。过多的机型不仅让空军的后勤维护体系工作更加繁重，花费更多的人力、物力和时间。而且由于部分机型的性能过于落后，在日常训练、战术的制定方面也会存在诸多的问题。
很显然，我国空军的机型必须要进行精简，12个旅的歼-7和歼-8肯定要全部退役，这会留下至少400架的缺口。当然，考虑到现代化战斗机的战力远超歼-7和歼-8这样的老机型，替换肯定不会按照1:1来进行，我们假设按照1：3的比例来替换，400多架歼-7和歼-8至少需要134架的现代化机型替换，约4个航空旅的规模。