至于原本这148架老歼-10的空军部队（约4个旅）推测将装备歼-16。装备歼-11A和苏-30MKK的空军部队自然也将陆续换装歼-16（约6个旅）。至于歼-16的产能能否满足需求，这个倒是不用担心。在引进苏-27的全套生产线之后，经过30多年的努力，沈飞已经彻底掌握了重型战斗机的研制经验。目前公开的信息显示歼-16已经生产到第9批次（下图右），每一个批次的产量最少不低于24架（下图左），这意味着我国空军装备的歼-16最少也有216架，差不多7个旅的规模。
如果按照1:1的比例进行替换，歼-16将至少再继续生产300架，按照沈飞目前的产能，也就是6~7年的时间。这样一来，届时歼-16的最终产量将达到516架，这个数量正好与很多网友推测的歼-16生产总数在500架相吻合。这个数据也推翻了笔者在之前的一篇文章里对歼-16“可能会在不久后停产”的推测！之所以会判断出错，只能说歼-16实在是太香了，同时空军对歼-16的需求也超过了笔者的估计。
大象漫步的歼16
值得一提的是，从预测的歼-16最终数据推断，服役数量已经达到428架的歼-10系列大概率是不会生产了。至于贵飞的那副虎年海报上面出现的歼-10C剪影，一种解释是已经并入成飞的贵飞可能会参与到歼-10A的中期升级之中，还有一种解释就是贵飞以后可能会专门生产外贸版歼-10，而成飞则全力投入到歼-20的生产中去。
至于空军装备的歼-11B/BS（包括海军的歼-11BH/BSH），由于生产时间和歼-11A/S相近，即使是最早批次也才到机体寿命中期，再加上重型机拥有充裕的改进空间，因此应该会全部升级为歼-11BG/BSG，也就是传说中的白头歼-11。除了机体延寿之外，据说还升级了包括有源相控阵雷达在内的全套歼-16级别的航电，并且加入了对PL-10和PL-15的支持，一跃成为四代半战机，再继续服役20年没有任何问题。