米171直升机

四是米6重型直升机

1970年前后，苏联出于减轻欧洲方向压力的目的，主动缓和与我国的紧张关系，双方断绝已久的军火贸易短暂畅通，这就有了米-6重型直升机的购入。1970年12月，中苏最终签署合同，苏联向中国提供3架米-6重型直升机。这三架米-6分别属于运输型、空降型、救护型，从机型和采购数量上已经充分反映出了我国志在仿制和消化吸收技术，这与后来我国原本提出的购买2架苏35如出一辙。但当时我国仅有最大起飞重量7吨，采用星型活塞发动机的米-4直升机的仿制量产能力，以这个基础去仿制40多吨级的米-6只能说是有心无力了，就算是能仿出机身和螺旋桨，米-6功率达4100千瓦的索洛维耶夫TB-2BM发动机对当时的我国也是一座几乎无法逾越的高峰。

吊挂米格21的米6(短翼被拆除)

五是CH47纵列式双旋翼直升机

上世纪70年代，我国从越南获得过几架CH-47“支奴干”直升机，其中至少一架状态良好，但像黑鹰一样，我国进行了拆解却没能仿制出来，原因也很简单，CH47的传动系统比黑鹰还要复杂，它通过三组减速器将两个涡轴发动机产生的功率平均分配到了两个旋翼上，至今还没有出现比这更复杂的直升机减速器方案。另外，CH-47的T-55-L-11C发动机也要比TB-2BM精密，虽然它的单台输出功率只有2800千瓦。其实涡轴6漫长的仿制经历已经反映出了我国涡轴发动机的仿制能力，无力复刻T-55-L-11C或TB-2BM这样的“神器”也就很容易理解了。由此对CH47，我国能做的只有拆解测绘，并在分析研究的基础上为将来特种直升机的研制作一定的技术储备。

CH47的传动系统

结语

综上所述，可以发现我国仿制中大型美式装备的努力基本上都失败了，事实上即使成功的例子也只有MK46、AIM9B等少数几件，原因在于美式武器装备太过精密复杂了。事实已经证明，相对英美装备，俄式装备虽然粗糙，但相对比较容易仿制。