观察MQ-9B的STOL套件的宣传CG就会发现，换装STOL套件之后的死神的腹鳍后段出现了陆基版死神上没有的一个小小的类似于钩子的不明物体。但是观察相关CG就会发现两栖攻击舰的后甲板上并没有出现疑似拦阻索的垂直于飞行甲板纵轴的线条。

可以解释为换装STOL套件之后的死神降落方式与二战时的舰载机类似，着舰速度低，依靠螺旋桨反桨以及起落架刹车减速。考虑到冷战时期C-130上航母的时候就是这样降落的，因此死神无人机以这种降落方式降落理论上是可行的。 然而这仅仅是理论上而已。

不到一吨且推重比更高的TB-2上舰，尚且需要弹射器与拦阻索，MQ-9B STOL凭什么能够通过自身动力起降？

美国军方近二十年来有一群非常高端大气上档次同时也把美国海军坑出一口老血的先进装备，比如说齿轮箱有大问题的自由级濒海战斗舰，高速航行时有舰体断裂之忧的独立级，造价高达40亿却不具备反导能力迟迟无法形成战斗力的朱姆沃尔特，弹射器与升降机轮着出问题福特。现在看来通用原子公司给美国海军画的所谓的MQ-9B STOL套件也是一个坑死人的大饼！

如果MQ-9B STOL版确实如同宣传视频以及通用原子表示的那样，能够依靠依靠自身动力在两栖攻击舰上起飞及降落，那必须得说一句美帝掌握核心科技。但是战区网站称MQ-9死神无人机的动力仅仅是一台450马力的劳斯莱斯M250， （战区相关报道关于发动机的陈述原文为The newest version of the MQ-9 is powered by the Rolls-Royce M250 turboshaft engine）

Rolls-Royce M250

不过大多数文章还是称MQ-9的发动机是一台950马力的TPE 331-10涡轮螺旋桨发动机。但是无论哪个动力，都有点不够啊！就算是进行了短距起降能力优化，但是还得问一句MQ-9B STOL凭什么能够仅凭自身动力就从两栖攻击舰上以水平滑跑的方式起飞（本文中会有很多这种性质的描述，但是真的上一个词都不能压缩）？难不成MQ-9B STOL的固定挂载是俩喷子么？