需要注意的是，德国MTU公司是曾为我国的039型潜艇提供过柴油发动机的，但是之前，德国MTU却一直没有声明违反欧盟对华管制条例。此次，轮到S-26T常规潜艇交易合同时突然宣布停供，明显是以美国为首的西方国家从中作梗，即先是对中德之间心照不宣的MTU潜艇柴油机交易保持漠不关心，等到中泰敲定S-26T明确使用德国柴油发动机的合同后，再快速介入通过媒体造势施压，使德国MTU公司放弃与中国的合作，从而达成挫败中国潜艇出口，乃至影响中国武器对外市场的目的。

中泰潜艇交易会因此告吹吗？

然而，以美国为首的西方国虽然用心险恶。但是，中泰两国的S-26T潜艇交易，也不是那么容易就告吹的。首先，中泰两国最近几年的军事合作明显呈上升趋势，中国的VT4主战坦克、VN16型两栖突击车已经先后落户泰国，同时，两国除了S-26T潜艇，还于2021年达成引进071E船坞登陆舰的协议，而且到货的武器好评度极高，这表明泰国对于中国武器的认可度还是非常不错的。其次，S-26T潜艇的发动机问题，其实并非是不可调解的问题。

泰国执着于合同中的德国柴油发动机，无非就是想以中国无法履行S-26T潜艇使用德国发动机一事，在S-26T潜艇合同上，获取更多的好处，比如更低的交易价格，或者附加一些武器弹药。否则，泰国总理和泰国海军又何必在明确表示不要中国制造要德国制造后，还要于本月9日，与绝对无法获得德国MTU发动机的我国谈判？能谈就是有戏，中国柴油发动机并非不能顶替，归根到底就是优惠多少钱的问题。

而且，当初泰国海军潜艇竞标，德国209型和韩国“张保皋”级潜艇吨位太小设计老旧，水下排水量不到2000吨，还要卖近3亿美元，泰国海军根本就没看上。法国的鲉鱼级潜艇，AIP满配版本水下排水量2000吨，但外贸价格超过5亿美元，也不符合泰国海划10亿美元买3艘新型常规潜艇的预期。最终，只有中国的S-26T常规潜艇，凭借着更年轻的设计，2600吨的排水量和3.5亿美元的低价，获得泰国海军的青睐。换言之，除了中国物美价廉的S-26T常规潜艇，泰国海军其实并无选择。