相比战斗机拦截驱离慢速的巡逻机，如果是带有敌对情绪的双方战斗机在空中相遇，危险程度更高。近年土耳其和希腊的战斗机经常在地中海上空进行激烈的空中追逐，它们战机机载设备记录的视频也经常出现在网络上。
关于在驱逐过程中相距多远算是“危险”，国际法以及双边和多边协议并无明确规定。数十米、数米的距离都在拦截实践中出现过。尽管西方国家经常炒作“中国军机近距离拦截它们的侦察机”，但这些国家往往是空中险情的始作俑者。中国国防部曾透露，2013年11月23日，中国空军一架运-8飞机遂行东海防空识别区巡逻任务时，遭遇日本航空自卫队2架F-15战斗机的抵近跟踪监视，持续时间长达34分钟，日机距中方飞机最近距离仅10米。中国国防部公开的视频显示，F-15靠近时还特意摇摆机翼，露出挂载的导弹。
西方国家战机的拦截也出过危险。1974年8月4日，苏军一架图-95轰炸机在大西洋上空侦察时，美国航母出动3架F-4E战斗机进行拦截，其中一架F-4E撞上图-95的机翼，美军飞行员被迫跳伞，苏军飞机则艰难地返回基地。上世纪80年代初，苏联图-16飞机在北极上空巡逻，被美国海军3架F/A-18A战机拦截，美军为拦截图-16进行危险的机动飞行，造成两架F/A-18A相撞。
但从未见西方媒体表态说他们的这些飞机拦截动作不安全、不专业。在这些西方媒体眼中，决定是否安全的因素不是距离，而是谁对谁进行了拦截。
硬闯他国领空，后果非常危险
中国国防部发言人表态中另一个值得注意的地方是，澳大利亚P-8A巡逻机曾“连续逼近中国西沙领空”。这是非常危险和容易引发误判的动作。
在各国拦截驱离他国军机的历史上，后者硬闯他国领空的行为曾多次导致被直接击落的后果。1973年，利比亚在锡德拉湾以北纬32°30'线为界，把这条界限以南作为其捕鱼区。这条线距离海岸最远62海里（115公里），相当于把这部分海域视为利比亚的内海。当时利比亚宣称这条线为“死亡线”，任何越界行为都会遭遇利比亚的军事回击。美国认为此举不符合国际法，频频派出飞机骚扰。结果在利比亚海岸附近执行电子侦察任务的美国空军C-130遭到利比亚飞机拦截。当时两架利比亚“幻影”战斗机发出信号，要求C-130跟随他们前往利比亚并降落，但美国飞机迅速采取规避行动撤离。C-130在撤离时遭到利比亚战斗机的袭击。此外，1980年9月16日，一架美国波音RC-135V/W侦察机在地中海上空行动时，也曾遭到利比亚战斗机攻击。
1969年4月15日，朝鲜击落了一架“入侵朝鲜领空”的美国EC-121预警机，五角大楼虽然宣称EC-121预警机距离朝鲜海岸50海里，否认进入朝鲜领空的行为，但最终仍咽下这个哑巴亏。2019年6月20日，伊朗军方在霍尔木兹海峡附近击落一架RQ-4“全球鹰”无人机，伊方指控这架无人机入侵了伊朗领空，此事引起美伊关系紧张。