结合目前已知的几大细节，可以初步判定我国歼20的列装数量大致会在4-6个旅，即150-210架次这一区间，具体原因有三：
第一，现阶段歼20已实现全国产化，战略定型已基本完成，具备了大规模投产的条件。
早批次的歼20，装备的还是俄制AL-31FM系列发动机，但这款发动不仅不能让歼20实现超音速巡航，还可能严重暴露我空军的数据核心指标，甚至俄方产能还跟不上我军的需求。
因此，这一阶段歼20不可能大规模生产并列装部队。而在2021年珠海航展上，我们可以明显看出歼20的尾焰已经变得不同，并且在飞行过程中实现了超音速巡航。
这是因为此时的歼20已经换装了国产的ws-10c发动机。而这款ws-10c发动机，在各项性能指标上均已经达到了ws-15的早期设定水平。因此，ws-15作为歼20的“顶配核心”，被重新赋予了更高的期待参数，继续回炉重造了。
但ws-10c与ws-15毕竟存在着体积和零部件适配方面的修改差别，这意味着现阶段我们所列装ws-10c版歼20，依然只会生产一个数量较为可观的批次来满足部队的基本需求，并没有火力全开的必要。
第二，在132厂增设新的战机生产线后，我国五大战区均实现了歼20的常规部署，甚至实现了歼20南海巡航的常态化。
据CNN报道，中国在2021年就拥有2-3个旅的歼20机队，在解决发动机产能问题后，2022年的装备数量可能已达到了7个旅（约252架）。
虽然美媒一向喜欢故意夸大中国军力来坐实所谓的“中国威胁论”，但把CNN给出的这个数字打个7折，的确有一定的可参考价值。此外，包括英、法在内的多家专业军事评估机构，其给出的参考数据基本都在150-250这一架次区间。