而且，中国空军如今不仅是出动架次多，对国外军机挑衅军机的处置方式，也正在不断升级。说到应对国外军机抵近挑衅，巴伦支海手术刀事件中，苏军飞行员驾驶苏-27用尾翼破坏挪威P-3B侦察机发动机，绝对是最令人印象深刻的应对国外军机挑衅时的处置行为。但是，这次极其大胆的驱离行动，并非是苏联空军应对国外军机挑衅时的传统策略，而是技术高超的苏联飞行员辛巴尔上尉的个人行为，因此，辛巴尔上尉在回到机场后，才会受到处分并被调离。
但是，在我国空军今年以来备受关注的2场驱离国外军机挑衅事件，也就是澳军P-8A反潜巡逻机侵入我国西沙，和加拿大巡逻机在东海地区抵近侦查中，中国空军所进行的处置手段，明显是基于国防部“不惜一战”发言后，按照中国空军相关应急处置措施，才进行的强势驱离。并且，尽管从目前来看，中国空军的处置手段上限，似乎只是发射干扰弹影响对方军机航行。但是，如何在避免事态继续升级的前提下，大事化小，小事化无，既要表现强硬姿态，又不能过于激进，无论在什么时候，都是个驱离难题。
中国空军目前能够在第一时间，发现进入南海和东海地区的澳加等国侦查飞机，并由飞行员按照步骤先是喊话警告，而后靠着高超的驾驶技术抵近驱离，随后占据有利位置发射干扰弹，具体到执行阶段，都对中国空军飞行员的个人定力、驾驶技术，以及对形势的了解，都有很高的要求。以至于就连美国国防部也认为，这是十分危险的举动。事实上，除了甘愿做美国马前卒的愣头青澳大利亚，最近几年，无论是几乎每天都要不请自来的美国，还是日澳加等国军机上门挑衅，碰到中国空军驱离，鲜见需要到发射干扰弹驱离阶段，才会狼狈撤退的情况。