这项技术的原理就是通过改变机体和机翼表面气流的速度和方向来实现飞行姿态的调整。具体的设计就是在机翼或机身上设置多个微型主动扰动装置，主动改变机体表面空气流动的速度和方向，从而获取控制机体所需要的“作用力”。
一般来说，微型主动扰动装置可以是通过发动机供气的“吹气”装置或者是改变局部温度的脉冲加热器等（中国的方案就是等离子装置）。通过人工控制气流的变化，飞机就能够在相反的方向获取一个力，从而实现控制飞机姿态的目的。简单来说，主动射量控制技术可以在保持战机现有飞行控制性能（甚至更好）的前提下替代战机传统的控制面，不仅能够有效减重，还对战机隐身有巨大的帮助，被称为未来六代机的必备技术之一。
早在2018年，洛马公司便联合美国空军和伊利诺伊学院开发了一款名为“创新控制效应器”的小型无尾无人机来验证“主动射流控制技术”的可行性。2019年BAE系统公司和曼彻斯特大学开发了一款“岩浆”无人机也使用了该项技术取代传统的“襟翼”。而该项技术也早已被美国国防高级研究计划局纳入到美军六代机上。
可以看到，这项技术简直就是为同样采用飞翼布局的轰-20量身定制。中航工业哈尔滨空气动力学研究所的研究人员已经为该项技术开发了一种特殊的微型等离子体装置。当飞机机翼表面的空气流动速度减慢到可能导致失速发生时，该装置会提前感知危险并用高压电加热并电离空气来大幅减少旋转湍流的产生，保证空气与机翼表面有足够的接触面积，进而恢复飞机的升力系数来避免失速的发生。