随后，我国又针对歼-20的需求研制了推力更大的WS-10C发动机，最大加力推力从WS-10B的13.5吨提高到14.5吨，军用推力推测在9吨左右。WS-10C的这两项数据分别达到了F-22使用的F-119-PW100发动机的91%和84%。
WS-10C发动机充沛的动力赋予了歼-20出色的加速性能和爬升性能，另外歼-20的稳盘和瞬盘性能也得到了不小的提升。再加上WS-10C是纯国产发动机，歼20还首次实现了“飞火一体化”。有了这项技术后，即使歼-20暂时还没有推力矢量技术，其近距格斗性能也依然能够碾压绝大部分四代/四代半战机。值得一提的是，全面换装国产发动机并加入“飞火一体化”功能，这正是珠海航展上歼-20飞行员李伟鹏少校透露的歼-20进行航电版本升级的原因。
事实上，使用国产太行发动机全面替换俄制发动机不仅大幅简化了我军战斗机的后勤维护工作，而且在某种程度上来说还挽救了我国空军和海军航空兵。自从俄乌战争爆发后，俄罗斯军工业全力应对俄乌战争，已经暂停了对外武器出口，如果我们还严重依赖俄制发动机，有可能未来一段时间我们不少战机将会因为缺少发动机而停飞。