相比之下，目前我国空军服役的歼-10A、苏-27/歼11A战斗机的许多机载设备，仍然是上世纪八九十年代的水平。例如，歼10A战斗机装备的JL-10脉冲多普勒火控雷达，最远探测距离只有130公里，只具备同时跟踪并攻击其中4个目标的能力。由于没有装备相控阵雷达、红外搜索跟踪系统与瞄准吊舱以及电子对抗设备，歼10A战斗机的战场态势感知能力逊色于同一时期的F16C/D战斗机。一位亲身试飞过歼10A战斗机的巴基斯坦飞行员曾坦言道，歼10战斗机飞行品质不错，但综合性能相比于美制F16A战斗机还有相当的差距。
相较于歼10A战斗机，从俄罗斯引进或组装的苏-27/歼-11A战斗机，在战场态势感知能力方面也显得十分拉胯。该型战斗机采用的模拟式电传操纵系统，与当时国际上最先进的三轴四余度数字式电传操纵系统相比，整整落后了半代。该系统只在单轴方向具备电传控制能力，横向则需要采用老式的机械操纵系统来传动。
除此之外，该型战斗机装备的N001“倒置卡塞格伦天线”雷达的技术水平，只与美军F4鬼怪战斗机机载雷达持平。该型雷达的天线口径为1076mm、体积为0.5立方米、重量为550公斤，最远探测距离不过100公里。同一时期美军F15战斗机装备的AN/APG63雷达体积、重量只有N001雷达的一半，且探测距离和多目标处理能力是N001雷达的两个倍。这也正是俄乌冲突中乌军苏27战斗机被俄军号称第4.75代战机的苏35S秒杀的一个重要原因。