尽管因为服役期限较短的原因，在歼11B、歼10B/C、歼20、歼16战斗机大批量服役之后，我国并没有迅速将歼10A、苏27/歼11A战斗机大批量退役，但随着我国周边开始大批量列装更先进的四代半战机和五代机，这300余架标准四代机的面临的空中压力却与日俱增。例如，目前驻扎日韩空军基地的美军F16CM/DM战斗机，全部改装了AN/APG-68V3雷达，并加装了用于辐射源定位的AN/ASQ-213指令吊舱、AN/ALQ-184电子对抗吊舱和“狙击手”光电吊舱，其作战能力已是标准的四代半水平。

除此之外，对岸空军装备的F16A/B战斗机也要升级到F16V的水平，该型战斗机改装有新型AN/APG83有源相控阵雷达、IRST机载红外搜索跟踪系统以及AIDEWS先进电子战套件等设备。按照台湾军方的说法，升级后的F16V战斗机总体战力是F16A/B战机的1.8个倍。继台湾之后，印度空军和日本航空自卫队也分别提出了“超级苏霍伊”升级计划和F15J/DJ战斗机升级计划，再加上俄乌冲突中四代机被四代半战机秒杀的教训，这些都让我们越来越清楚，目前我国空军所属的歼10A、苏27/歼11A战斗机也走到了十字路口，未来是全部退役还是升级同样值得我们思考。

歼10A苏27/歼11A战斗机升级潜力较小，可全部退役

个人认为，按照战斗机20年左右的服役期，我军目前服役的数百架歼10A、苏27/歼11A战斗机的寿命在未来几年之内即将迎来尽头。通常情况下，按照许多国家或地区的做法，一般会选择延寿工程以继续保持这些战斗机的战斗力。不过，后续研发的歼10C、歼16战斗机只在大致外形上与早期歼10A、苏27/歼11A相似，而内部子系统已完全不一至，而且后续研发的歼10B/C战斗机在机体结构和进气道外形方面做了很大的改动。因而从这些情况来看，早期歼10A、苏27/歼11A战斗机的升级潜力已十分渺小，在后继空军的发展过程中，最大的可能性便是直接利用更先进的歼10C和歼16战斗机，来全面取代老式的歼10A、苏27/歼11战机。