从这一视角来看，中国并不能说真正具备工业系统的完整性，更不能说比其他国家优越。换言之，中国工业系统从行业纵向视角来看，还远远没有达到具备完整性，还有很长的路要追赶。这也符合中国制造大而不强的现状，正如工信部苗部长所指出那样。
三、唯一拥有全产业分类的国家？
再退一步，如果我们把拥有联合国定义的产业分类作为评价一个国家工业体系完整性的标准，那么我们也不见得是全球唯一的拥有“全产业分类”的经济体。
1. 传统工业强国和新兴工业大国都完全有可能拥有全产业分类。
由于该分类过于粗糙，只有525个小类，所以对于全球各大国来说，要获得按照这个分类标准的全产业门类也并不是特别难。
实际上，获得所有产业门类的最大难点在于大型工业配套产业，例如军工，高铁，航天，飞机制造，整车制造等。很多工业强国只是碰巧差了一点点而已。例如，美国也有极其完整的工业体系，可是唯独缺少高铁相关的部分产业；工业强国德国和日本由于是战败国，因此军工产业的发展受到了一定的限制。
但是，这并不说明这些国家就没有技术实力和经济潜力去发展这些产业。比如德国和日本都有极强的军工潜力，他们相关的军工技术都是隐藏于民用和科学设备产品中，以色列和加拿大的企业只需要并购就可以获得整车制造这个工业门类。
法国倒是极有可能同样拥有完整产业分类，因为法国的航空，高铁，核电都极强，其他的传统产业诸如汽车，钢铁，船舶也都不弱，所以要拥有这个500多个产业门类的分类一点都不难。
2. 随着全球各经济体的发展，原本不具备完整工业体系的国家获得了全部的工业门类。
一向被国人看不起的印度反而有可能具备相对完整的产业门类（不是工业体系，先不管质量如何），因为印度也有很强的工业潜力，低端制造涵盖范围很广，高端制造也比较完备：它是有核国家，有汽车工业，军工产品虽然差，但是也能自己生产军机，舰船，潜艇等武器平台。
很多中国制造原本拥有的门类可能会因为利润太低转移到其他地区。比如，中国曾经是全球的火柴生产大国，但现在这个行业已经基本上完全转移到了印度。
3. 随着技术的发展，新兴工业产品可能会导致工业门类的变化。
例如电动车生产应该属于整车制造子类，当电动车的门槛越来越低，就有越来越多的不同国家的公司会具备电动车的生产能力，如此一来，这些原本缺乏整车生产门类的国家就会获得一堆新的工业门类，都可以号称拥有了汽车工业和相对完整的产业链。