7月份全球集装箱海运价格大幅上涨，原因一是补贴使欧美消费需求旺盛，二是7月份是历年集运旺季，三是7月底台风导致华东船期延误和港口拥堵。
研究指出，新冠疫情持续时间超出市场预期，疫苗接种进度不及预期。海外疫情引发的更多变异病毒传播或将全球服务业复苏的时间再次推迟，集运需求持续高增长；同时疫情导致港口拥堵，持续限制有效运力供给。
这让美国商人的日子也不好过。《纽约时报》在8月30日的报道中采访了一位厨具商人，她表示自己刚收到一批在8个月前订购的锅盖，而且还得时刻准备额外的费用好支付那些商品飞涨的运费。由于这种延迟已经到了近乎“疯狂”的地步，她已经决定放弃部分商品的备货了——比如餐具垫。另据《福布斯》报道，一些小玩具商已经决定推迟新品的发布，因为他们拿不准能不能抢到用来发货的集装箱。
盖洛普的一份民调显示，有超过一半的美国人在接收订购货物时出现了严重的延迟，有60%的美国人因为这种物资短缺无法拿到自己想要的商品。
在英国，延迟引发的物资短缺已经迫使麦当劳将奶昔和一些瓶装饮料撤出菜单，一家连锁的鸡肉餐厅也不得不暂时关闭50多家门店。
《纽约时报》直言，没有库存，到货日期无法预测，这在现代社会是非常罕见的体验。
供应链物流服务初创公司FourKites的高级副总裁表示，照这种趋势持续下去，未来几周的物资延迟将严重到史无前例的地步。
反复的疫情，拥堵的港口
各家媒体以及接受观察者网采访的业内人士一致认为，问题的核心在于航运问题，尤其是欧美港口的低效。
位于加利福尼亚州的洛杉矶港和长滩港是美国面向中国及东亚贸易线的重要港口，根据南加州海事交易所发布的信息，8月末等待泊位的船只数突破了50艘，刷新了该地的历史记录。
南加州海事交易所社交媒体截图
港口的物流效率主要是受欧美疫情反复的拖累，工人和司机们为了防疫没有办法全体上工。福布斯网站援引国际玩具巨头MGA首席执行官垃里安（Isaac Larian）的话称，现在的情况是这样的，就算他们付得起疯掉了的运费（2-2.5万美元），货物也没法按时到港，即便最后到了港，陆地上也没有足够的卡车和司机能把货物分发出去。