军事：中国空军的蓝天大考称驾苏30千公里时速贴大漠疾行(9)

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　　势均力敌时，超视距空战的成功率不高，势必会越打越近，最终转化为近距离空战。

　　加强自由空战训练的更直接触动，来自感性体验。

　　“在联合军演或对外交流中，看到外军一些尖子飞行员的表现，娴熟的动作、面对风险的从容，以及飞行过程中表现出的自信，令人敬佩。”多次参与国际交流的飞行员王乐告诉《中国新闻周刊》，“而最能反映一个飞行员个人实力的，就是自由空战。”

　　但当要在空战训练中给予飞行员更大“自由”时，遇到了难题——安全。

　　战斗机在空中速度极快，为避免相撞，很长一段时间，中国空军沿用相对保守的训练方式：甲机和乙机在空战对抗中，强调保持一定的高度差。

　　如何既能有“自由”又不失安全，2010年，空军军训部选择一个单位先行试点。

　　事情发生了奇妙的变化。原来怕相撞，认为取消高度差将极为危险，可一旦下定决心研究解决，发现办法其实很多。比如：近距离接近时保持高度差，一旦有一方报告目视发现，便可立即取消高度差，由飞行员自行决定战术；没有高度差的迎头飞行，到了必须各自转弯规避的时机，可自行实施规避……

　　大半年后，基本规则确立。空军各部队派出至少4名代表，参加骨干培训，之后回到本部队传帮带。