军事：中国对第五代战机一关键系统不够重视投入太少(2)

　　军用有人驾驶飞机(包含直升机)的飞控系统一般分为人工飞行控制系统(MFCS)和自动飞行控制系统(AFCS)。人工飞行控制系统又分为主飞行控制系统(PFCS)和辅助飞行控制系统(SFCS)。主飞行控制系统主要控制飞机的鸭翼、副翼、方向舵、升降舵(平尾)、直升机的主桨及尾桨，以及完成相似功能的其他飞行舵面的控制，辅助飞行控制系统主要控制飞机的襟翼、缝翼、减速板、扰流板等辅助飞行舵面。

　　飞控系统的发展是随着飞机性能的发展而发展的。其发展大致经历了从简单机械飞控(MCS)系统、可逆和不可逆助力控制系统(MCS)、增稳(SAS)及控制增稳(CAS)控制系统、电传飞控系统，并向功率电传(PBW)以及光传飞控(FBL)、智能飞控等方向发展。

　　为了使飞机的综合性能进一步提升，同时随着信息技术的高速发展以及飞机面临需求环境的复杂化，飞控系统更多的与飞机本身或其他系统交联融合，进一步向飞行控制、火力控制、推力控制等综合飞控以及综合飞行管理方向发展。另外，飞控系统自身的发展也逐步从集中控制向大系统综合管理、小系统分布式控制方向发展，传输信号也由目前的电传向功率电传、光传方向发展，系统控制方式也由有人干预的飞行控制方式逐步向有限自主控制、完全自主的智能控制方向发展。