军事：中国对第五代战机一关键系统不够重视投入太少(3)

　　飞控作动系统的形成及发展历程

　　上世纪80年代以后，随着系统技术、通信技术、计算技术、控制技术、功率电传技术、智能技术发动机适量喷管技术、飞发一体化控制技术等的进一步成熟及飞机和飞控系统架构的快速发展(飞机复杂度大大提高，出现了飞行管理系统；飞控系统由集中控制向分布控制发展)、系统级供应商的出现，使得飞控作动系统作为一个物理和功能完全独立的分系统呼之即出并成为现实。同时随着飞机尤其是战斗机飞行包线的逐渐扩大以及越来越复杂的飞行任务对飞机性能的要求逐步提高，以及电传飞控系统的快速发展，其作为一个完整独立的分系统在飞机飞控系统中的功能及作用日益突出。

　　所谓飞控作动系统，狭义地讲即驱动控制飞机姿态及轨迹运动舵面的装置或系统，也就是我们平常所说的舵回路(或舵面作动系统)。即是为了改善舵机的性能以满足飞控系统要求，将舵机的输出信号反馈到输入端形成负反馈回路或称伺服回路的伺服作动系统。

　　随着短距/垂直起降飞机、变体(仿生)飞机等新飞机的发展及飞发一体化技术的日益结合紧密，飞控作动系统的界面已逐步突破传统的以飞机舵面为主的控制，逐步将与飞行控制相关的机翼变形控制、发动机矢量控制、升力风扇控制、倾转机翼控制作动等结合起来，飞控作动系统突破了传统的边界及定义，由于这些新的控制作动技术与原有的飞控作动技术比较类似，为同源技术的扩展，因此逐步形成了广义上的飞控作动系统或技术。