军事：中国对第五代战机一关键系统不够重视投入太少(7)

　　未来随着五代机对系统动态响应、高精度、稳定性及可靠性、寿命、预测及健康管理要求的提高，系统呈现多变量复杂特性，其控制策略将由经典控制理论向以状态空间法为基础的现代控制理论转变。其控制策略技术在结合传统经典控制理论的基础上，将更多的融合鲁棒控制、自适应控制以及模糊和神经网络控制等控制理论。

　　作为飞控作动系统的核心执行单元——伺服作动器，其可靠性、重量、转换效率对整个飞控作动系统影响非常大。约占作动系统重量的70%(以F- 35飞机为例)。作动器从上世纪40年代后出现的常规机液作动、电液作动发展到电作动、电动静液作动，整整经历了半个世纪多，其技术发展整体较为缓慢，但每一代飞机的发展都伴随着作动技术的发展，或者说作动技术的发展也促使了每一代飞机技术的提升，未来五代机作动技术的关键技术主要体现在以下方面：

　　a)高效及省功率设计技术；

　　b)高压长寿命及无泄漏设计技术；

　　c)一体化集成设计技术；

　　d)高效大减速比传动设计技术；

　　e)作动器先进材料应用技术。

　　未来五代机飞控作动系统作为一个高度自主、智能的独立系统，其对自身信息的感知大大增强，同时由于飞机向多电/全电化发展，使得作动系统中的各类感知元件(各类高精度温度、压力、流量、位移、应力传感器以及相应的复合传感器等)、功率转换元件(大功率驱动模块、适应高温的陶瓷封装集成电路、高可靠处理芯片、高功重比直流无刷电机、高压高转速变排量泵或马达、高效机械传动副)、辅助功能元件(密封装置、功能阀)等成为关键，要求其向小型化、轻量化、高效化、智能化、高可靠、即插即用等方向发展。