军事：C919若无法获美适航证影响并不大 还没飞就卖了570架

　　日前，中国科技部部长万钢表示：我国首架国产大型客机C919将于今年首飞。据媒体报道，虽然C919首发时间一再推迟，但自C919首架机总装下线以来，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线上稳步推进，首架机已进入首飞准备状态。

　　对于C919能否获得美国FAA适航证的问题，考虑到去年交付使用的支线客机ARJ21，至今依旧没有获得美国FAA适航证，C919是否会重蹈ARJ21的覆辙，目前还是未知数。其实，不论C919是否能够取得美国FAA适航证，对C919的研发和将来商业化运营影响并不大。

　　FAA和EASA适航证

　　适航证（airworthiness certificate），是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。适航证是大飞机进入国际市场的入场券，也是飞越别国领空的行驶证，最具影响力的是美国的FAA和欧洲的EASA。目前，ARJ21依旧未获得美国FAA颁发的适航证。

　　美国航空安全监察始于1926年通过的航空商业法，并在之后的数十年时间里，在从各种事故中吸取经验和教训之后，形成了比较完善的安全监管体系。举例来说，曾经安全座椅的标准是能抗8G载荷，但后来的事故证明了这个指标还不够安全，因而FAA就将标准提升到16G。再比如曾经由于飞机内的舱内空气压力监测系统的瑕疵导致发生漏气，进而使飞机在紧急下降中致使乘客受伤，于是美国联邦航空局（FAA）又修改了标准，对压力监测系统做了改进，在增加了飞机安全性的同时，提升了飞机的制造成本。