军事：C919若无法获美适航证影响并不大 还没飞就卖了570架(6)

　　SSJ-100项目是俄罗斯首次采用欧洲适航标准（CS-25）进行民用客机研制，并通过EASA审定取得型号合格证的一款民机产品，而且为了开拓欧洲市场，苏霍伊与意大利Alenia公司联合成立了超级喷气国际公司，而且意大利Alenia公司还控制了合资公司51%的股份。

　　要知道，俄罗斯外资法规定，禁止外国利益集团控股俄罗斯航空航天和防务类公司25%以上的股权，而意大利Alenia公司却持有合资公司51%的股份，这显然是俄罗斯政府试图通过国际合作，一方面使飞机能满足西方标准，同时通过让利的方式，增强其在国际市场上的竞争力。

　　此外，SSJ-100飞机60%以上的零部件和系统外包给了北美和西欧的航空制造企业研制，美国、加拿大、德国、法国等35个国家的供应商参与该项目。不过，即便如此，SSJ-100依旧没能在国际市场大红大紫，这一方面固然有SSJ-100自身不足的因素，但西方国家及其航空巨头为维护自身利益打压俄罗斯也是重要原因。

　　而在第三世界国家，一些非洲、南美国家是认可中国CAAC认证的，这样一来，是否有FAA的适航证也就没有太多意义了。另外，大飞机采购不像小商品，很多时候往往是和综合国力、大国影响力相挂钩的，而相对于在过去200年被欧美用坚船利炮“驯服”的一些第三世界国家，即便中国近年来在经济上已然崛起，但在一些国家的影响力，依旧不如英国、法国这些老牌殖民国家，和美国相比的差距就更大。