军事：19年前的今天歼10这样首飞 试飞员称这才叫真正飞机(8)

　　1991年2月，航空航天工业部下发样机研制通知，要求要强化指挥线，加强现场调度，制定计划措施，严格控制节点目标；各承制单位要在3月底前将发动机等协调样机交到132厂。4月，国防科工委副主任叶正大、航空航天工业部副部长王昂在132厂检查了新歼全尺寸样机生产情况，对样机生产表示满意。

　　与此同时，经过技术攻关，132厂与北京航空航天大学合作，新歼机身S形蒙皮拉伸获得成功。宋文骢闻讯，为机身蒙皮拉伸获得成功感到欣慰，这又为新歼研制扫除了一个制造工艺的技术障碍。

　　8月27日凌晨，歼10样机胜利完成总装！它有着真实的五脏六腑，有着浅银色的鸭式外形，气势不凡，跃跃欲试，威武雄壮，英俊潇洒，器宇轩昂地俯视着它脚下的人群。此时，似乎只要赋予它动力，它就会腾空而起，呼啸长空！从全尺寸金属样机上，现在我们更可以一目了然地看出飞机的总体布置了。它引进了许多新的设计理念和设计方法，除气动布局、系统功能和结构完整性满足先进设计思想外，在生存力和低易损性设计、维修可达性和座舱人素工程设计等方面，它都有别于其他机种，成为歼10飞机的又一个亮点。

　　在生存力设计上，机身采用了多梁式结构，机翼采用了多墙式结构，液压系统的两个系统采用严格左右分离布置，以及应急泵远离主泵等措施；新歼的维修性能也是其他机种不可比拟的，它除采取单层布置，以及多层布置的舱位按维修频率高低的原则从外往内布置设备的方法外，还开设大量的口盖，其机身表面开敞率达到50%，做到了80%左右的设备可直接到达。由于发动机采取整体安装和拆卸的方式，大幅度改善了维修性，同时结束了中国战斗机不拆开后机身就无法拆卸发动机的历史。