军事：19年前的今天歼10这样首飞 试飞员称这才叫真正飞机(9)

　　新歼的座舱按照人性化设计原则，其座舱容积增加，为飞行员提供了舒适的空间环境；水泡式座舱、圆弧风挡大大扩展了飞行员的视野；飞机的仪表布置简洁明了，座舱内的仪表数量大大减少，将作战必需的开关按钮分别布置在驾驶杆和油门杆上，实现了飞行员的双手握杆操纵，也就是通常说的“手不离杆”，极大减轻了飞行员的负担，使飞行员使用起来得心应手。

　　克服困难 一飞冲天

　　歼10飞机是一个跨代的型号，技术指标要求高，需要总设计师解决的问题和组织攻关的项目千头万绪。在研制初期，宋文骢就指出，在统筹全局的同时，必须牵住牛鼻子，重点突破第三代飞机的四大关键技术：即放宽稳定度的短间距鸭式气动布局；四余度数字化电传操纵飞控系统；高度数字化、综合化的航电系统；计算机辅助设计与制造技术。以及与四大技术相关的一批新结构、新系统、新成品，以至原材料、元器件都要上一个陡峭的台阶。

　　新歼经过“七五”艰难起步，“八五”技术攻关，“九五”样机问世。自此以后，飞机研制进入了正常轨道，宋文骢更是没有一刻喘息的时间。

　　1991年11月，宋文骢参加了在襄樊召开的新歼火箭滑车研制方案论证会，进行飞机前机身试验段和火箭滑车技术协调，观看了新歼弹射座椅首发有速度火箭滑车弹射试验。