军事：2.0版FC31仍无法列装中国军队 机体放大后或有希望

　　来源：观察者网

　　我们需要什么样的四代机？

　　歼20战斗机服役后，“中国是否需要列装第二种四代机”这一话题的热度始终居高不下，有人觉得不需要新四代机、应直接生产更多的歼-20、有人认为应该让FC-31这个至今顶着外贸编号的四代机“转正”，还有人提出应该研发一款全新四代机作为舰载机。可谓众说纷纭，莫衷一是。

　　但是，若要深入讨论“中国需要什么样的第二款四代机”这样的话题也并非全无重点。首先说空军：随着近年来我国经济实力，科技水平和工业技术的发展，新时代的中国军队也渐渐摆脱了长期以来“有啥凑合先用啥”的窘迫情况，可以根据自身的作战需要来对下一代作战飞机的各项指标提出要求。因此，要知道中国空军需要什么样的新四代机，必须要知道空军的哪些作战需要在歼20出现之后还没能得到很好地满足。

　　为此，我们需要明确当前中国空军所面对的作战环境，然后弄清楚中国四代机在未来需要承担的任务，以及当前状态下歼-20战斗机（未装备涡扇-15发动机，下文暂将其称为歼-20A）存在哪些不足。综合考虑以上因素后，我们可以得出这样的结论：在歼-20A已经服役的情况下，中国空军最需要的新四代机是拥有优异全向隐身性能、能够超音速巡航、具备相对较大载弹量和足够作战半径的“技术升级版F-22”。下面具体分析之。

　　当前中国的主要安全威胁来自海上，潜在的作战区域是宽广的西太平洋和北印度洋，其战场宽度是冷战中欧战区的上百倍，因此作战半径是重要的作战指标。如将争夺第一岛链内制空权作为我军第四代战斗机的基础任务需求，则其作战半径最好能达到1500公里；如果要在第一岛链外与对手较量，则作战半径还需要进一步提升。中国的空中加油机队无论从数量还是质量上都无法与美军匹敌，要补强也非一朝一夕之事，因此要提升作战半径就必须增加机内燃油储备。此外如隐身、超机动的重要性此前已经得到了很充分的讨论，本文不再赘述。

　　中国潜在的对手自海上来，战区广阔。对航程要求高

　　刚服役不久的歼-20A战斗机综合性能非常优秀，航程也完全能满足空军当前的需求。但歼-20A也有缺点，其源头就是性能欠佳的发动机。众所周知，歼-20A当前可能采用的AL-31F和涡扇10B发动机都存在推力不足的问题，这使得歼-20A无法进行真正的超音速巡航，不过发动机落后所带来的问题还不止于此。歼-20的隐身设计并不比F-22差，但受限于发动机，其后半球隐身性能比较糟糕，且鸭翼频繁偏转时所带来的较强雷达反射增大将成为必须面对的问题。当然，目前设想中歼-20A的主要任务是在西太平洋上空猎杀敌方加油机、预警机等高价值空中目标，或对缺乏防御纵深的岛屿或海军舰队进行“点穴”打击，不一定要和敌方四代机进行空战，因此歼-20A当前的隐身性能足以胜任以上任务。然而我们不能忽视将来敌方隐身战机深入我国本土的可能性，在国土防空中，是否进行空战的权力掌握在敌方手中，一旦与敌方四代机发生空战，歼-20A的隐身缺陷多少会减少我军的胜算。这并不是说歼-20A在我国本土上空无法战胜敌方战斗机，而是说当前技术状态的歼-20在空战中很可能出现战损。而令人难以乐观的是，现有的信息显示涡扇-15的研发工作非常不顺利，进度甚至还可能不如后立项的新中推，这就意味着歼-20的隐身缺陷将长期存在。这对中国空军的未来多少会有负面影响。