军事：中国轰20轰炸机或用4台涡扇20航发 起飞重量达250吨(6)

　　导弹载机在作用上与公路机动相似，但速度和生存力大大提高。在空中加油支持下，可以在空中待命数以天计，遭到敌方战斗机狙击的可能性相对很低。在平时，可以集中部署在几个常备基地。在战前，实行临战疏散和升空待命。每一架飞机和每一枚导弹都可以用于所有任务，使用上易分易合，需要的数量大大少于相对固定的陆基系统。不管在成本上还是战略作用上，其意义是怎么强调也不过分的。

　　冷战时期美军通过空中加油的形式保证随时有B-52携带核弹在空中待命

　　这对导弹载机（权且称为大轰）提出挺特别的要求。一方面航程并不需要特别大，从境内基地往返境内发射点有4000公里作战半径或者8000公里航程就满足最低需要，更大的航程主要是用于更长的留空时间，单程任务二就近着落的话，航程再短一点问题也不大。另一方面载重量需要很大，导弹需要有至少12000公里的射程。在突防方面，隐身和超音速都没有必要。

　　不过轰-6N就力不从心了。这个轰-6的终极型号据说将携带一枚15吨级的东风-21导弹。轰-6K的起飞重量为95吨级，作战半径超过3000公里。东风-21的射程在1500-2000公里级。空中发射的初始速度和高度可能对射程有所增加，再入后高超音速滑翔还可以进一步增程，但要达到12000公里不现实，大大加大导弹则超过了轰-6的承载极限，轰-6的潜力已经被超额挖掘了。

　　轰-6实际上并不大。中国现在把100吨以上的飞机都叫大飞机，实际上这个标准是较低的，但轰-6连这个标准都达不到。北京军博里有一架轰-6，看上去像一个小老头。确实，多年来，中国空军是把这个张嘉译当作范志毅使用的，要它去顶罗纳尔多的场，那是勉为其难了。

　　轰-6的基本气动设计属于第一代大型喷气飞机，机翼结构环绕发动机短舱，使得迎风阻力最低，但这严重限制了发动机的选择和气动上的进一步优化。轰-6K为了换发，只得大动干戈，最后成为最先进的古董飞机。改用更常规的翼下发动机具有大得多的设计和后续升级上的灵活性。只要在设计上适当考虑，导弹还可以做到机腹半埋式吊挂，挂载弹道导弹的时候，减少外挂阻力，也降低起落架高度，减轻重量。携带小尺寸常规弹药时，可换用内带挂架的保形载弹模块，只在翼下挂载大型弹药时，可换用大型保形副油箱，增加航程。