观察：中国新歼轰或用无尾飞翼布局 配两台WS10可做舰载机(6)

　　作为歼轰-7的替代和深度发展新，歼轰-XX的最大起飞重量可能需要达到35-40吨级，需要两台非加力涡扇-10级的发动机推动，这是完全在中国航空科技的能力范围之内的。

　　更重要的是，这还可以发展成舰载打击飞机。中国海军现在没有专用的舰载打击飞机，歼-15兼任舰队防空和反舰对地打击任务。从长远来说，专用的高度隐身、长航程打击飞机是必要的。这也使得下一代舰载战斗机的设计要求不必过度向打击要求倾斜。

　　随着中国海军高超音速反舰导弹的实用化，很多观点认为，中国航母只要专心舰队防空就够了，打击任务可以交给舰射和潜射导弹。这是偏颇的。将航母作为移动的舰队防空保护伞，这是对航母最大的误用。

　　航母当然是用于舰队防空的，航母也需要首先确保自身的生存，才谈得上战斗力。但航母本身也是巨大的目标，无疑吸引对方的优先打击。如果专注于舰队防空，最终舰载空中力量会在道高一尺魔高一丈中消耗掉，而对舰队战斗力和战术灵活性没有实质性贡献。这和防空为主的空军是一个道理。“进攻是最好的防御”对所有作战力量都是一样的。美国海军对于以舰队防空为核心的航母有一个说法：这是“自舔的冰淇淋”，看着好看，想起来好吃，但想吃的人吃不到。

　　在更具体的层面上，如前所述，作战飞机投放近程精确打击武器的打击可持续性大大高于单纯依赖远程打击武器。对于特别强悍的对手，由远程打击武器拔牙，然后由作战飞机抵近放血割肉，这是最有效的方法。对于不那么强悍的对手，作战飞机的战术灵活性和执行高度敏感任务的能力也是远程打击武器不能替代的。

　　简言之，中国航母必须攻防兼备，而不只是“飞行的防空导弹发射架”的搭载平台。歼轰-XX这样的作战飞机是中国航母成为准战略打击力量的必备利器。

　　A3D表示后继有机很欣慰……

　　在更远的层面上，中国的空中加油力量都可能得益于歼轰-XX的研发。控制第一岛链以内的海洋只是中国东南沿海安全的必要条件，争夺第二岛链只有海上力量和空中力量携手才可能实现，但地理环境决定了中国空中力量要穿越第一岛链才能进入第二岛链。传统的以民航客机或者运输机为基础的加油机很可能无法突破拦截。这个问题对美国也存在，只是美国的问题反过来，加油机无法在第一岛链内生存。

　　美国空军终于开始接收KC-46加油机，现计划的179架将取代最老的KC-135和KC-10，但到2025年计划完成时，依然有300架KC-135需要替换。DARPA、美国空军、洛克希德等都开始研究全新的加油机理念，重点是在高度对抗性环境下的生存力，很可能从现有民航客机为基础转向中型、高度隐身的全新平台，而且很可能是无人的。美国海军的MQ-25向这个方向前进了一步，但并没有到位。美国空军也没有现成甚至相近的平台。但对中国来说，歼轰-XX可能是理想的起点。作为加油机，自主飞控的技术门槛较低，有人-无人双用化已经没有不可克服的技术困难，而无人化可以不受留空时间限制，更加有利。隐身加油机现在还不是中国的重点，但在不远的将来就有这样的需求，在歼轰-XX研发中不妨预作考虑。