环球：中国停飞波音737MAX8 损失该找波音赔吗？

　　埃塞航空空难的新闻这两天刷了屏，包括8名同胞在内的乘客和机组人员全部遇难，实在令人痛心。

　　这次出事的机型又是波音737 MAX 8，跟去年10月印尼狮航发生坠海事故的是同款，都是运行不超过4个月的新飞机。相隔这么短的时间，作为全新机型的波音737 MAX 8掉了两架，这太不寻常了。两次事故是不是同样原因，是不是机型存在硬伤？

　　同款机型中国共有96架正在运营，比美国的还要多。有些人开始发布“保命教程：如何避免在国内坐到波音7M8”。

　　根据民航局通知，国内的同款机型已经全部被暂时停飞。中国是第一个这么做的国家，这显示了我们将安全置于一切之上。最新的消息显示，埃塞俄比亚、印尼也跟进，在国家层面上停飞了这一机型。

　　波音还能坐吗？

　　看到新闻，胆小的刀哥首先想到的是，波音飞机还能坐吗？

　　在讨论这个话题之前，我们先看看能不能每次都避免坐上波音公司的客机吧。

　　在中国，我们乘坐的大部分民航飞机都是空客或者波音的，很多人的经验是，似乎碰到波音比空客要多。

　　这个经验是对的。

　　有统计显示，截止2017年底，中国大陆共拥有公共运输类客货运飞机3273架，这些飞机来自6家制造商，波音1568架，占47.9%，空客1533架，占46.8%，波音略占优势。

　　空客A380（资料图）

　　在新订单数量和交付数量上，波音和空客各有输赢。2018年，波音交付了806架飞机，连续8年夺魁。订单数量上，空客压制了波音六年，2018年波音终于实现反超。

　　可以说，在全球航空市场上，空客和波音几乎各自占据半壁江山。这两家吃肉，其他制造商只能喝粥。

　　不过其实这也意味着，这两家公司客机的安全性都是极其可靠的。这也是这两次事故令人震惊的原因。

　　除了空客、波音，航司的选择不多，图为巴西航空工业E系列客机（资料图）

　　对于中国而言，和波音的合作也在持续深入，去年，波音舟山737完工和交付中心投入运营，预计以后每年可以交付100架飞机。

　　中国现在还是波音737的全球最大市场，有报道说，每3架最新型号的737，就有一架是给中国客户的。