环球：中国停飞波音737MAX8 损失该找波音赔吗？(4)

　　从民航局发布的通知和各方信息来看，这场停飞可能不会短期结束。

　　民航局的通知说，“将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。”

　　简单说，就是要确保十足的安全，才能重新飞。

　　民航局副局长李健对波音这一机型的问题有更为直白的判断，他认为目前问题很难解决，因为这一机型“出现的问题只有在自动驾驶状态可以解决，人工驾驶状态则来不及，再接自动驾驶也接不上。技术上有一些办法，但不能根本解决”。

　　调查结果也是一个牵制因素。对于飞机失事的调查，一般旷日持久，需要耗时一年半到两年。但在3个月左右时，调查组要给一个初步结论。届时，波音要拿出一个解决方案，让这款机型能够尽快复飞。

　　然而，这件事可能会有更多的枝节，狮航之前的事故具有单一偶发性，但埃塞航空空难的发生却让事情的性质发生了变化，如果真的是机型本身的大问题，想要复飞，需要的时间更长。

　　全球接收波音737MAX机型的客户，并不少见，737很适合短途旅行飞行。

　　如果飞机真有问题，波音公司需要拿出具体的重大修改方案，在硬件、软件等方面进行修复，相关MAX 8客机进行修改并经过测试后，才可以复飞。

　　这次停飞的96架飞机，影响超过10架飞机的有5家航司，分别为南航拥有的24架、国航的15架、海航的11架、上航的11架、厦航的10架，对这几家航司来说，停飞可能会对日常航班造成一定压力。

　　但它们也有应对之策，对大的航空公司来说，可以用其它机型来补充，比如今天就有不少原本MAX 8飞的航线，被波音737-800所替代，当然，也有航司用空客A320来替飞。

　　小航司则有些捉襟见肘，但他们也有两种方案，一是波音提供替代机型，二是去租其它的机型来维持航线。

　　百年老店波音的转折点？