环球：中国停飞波音737MAX8 损失该找波音赔吗？(5)

　　作为一家百年老店，摔这一跟头，肯定很疼。

　　波音公司的历史已经近百年

　　有些人会觉得，这次事故会不会成为波音命运的转折点，让航空制造领域波音空客的两极格局慢慢转变为一超（空客）多强的情况。

　　这种判断可能为时过早。百年老店自有自己家大业大、根基深厚的动因和背景，过去，波音也遇到过形形色色的危机，发现问题，并妥善解决后，就化解了。

　　刀哥之前提到，这款737 MAX 8，其实是之前737家族系列的升级版，在各方面都有延续性，那么，只要能发现原因，波音就一定能给出一个具体的修复方案，这就好比某个型号的汽车刹车系统出现问题，那么通过后续改进，这款汽车也不会出现很大问题。

　　对波音来说，它现在的最大忧虑，是这样的事故会影响市场对MAX 8这个全新机型的信心。MAX 8是波音一个持续畅销机型的改进款，波音把近些年几乎所有全新的技术都放在了这架飞机上，算是倾注心血、寄予厚望。

　　如果这两起坠机事故导致市场受挫，对它来说损失就太大了。

　　埃塞尔比亚航空的同款客机，但并非当事飞机。

　　早先，波音公司首席执行官丹尼斯?米伦伯格强调，该公司仍然相信737 Max是一款安全的飞机。但显然，公众和商业伙伴都需要更有说服力的东西。

　　所以，波音肯定会竭尽全力，力保修复这款机型，扭转当前的颓势，波音不会放任当下的危机成为自己命运的转折点。

　　波音在制造由碳纤维构成的787飞机机身。

　　说实话，空客波音两个霸主，长期以来在全球平分秋色，就是因为它们都表现出了非常强的克服问题和全球保障的能力，而安全性上，公允地说，波音、空客的情况并没有差太多。